近期，浙江多地最高氣溫達(dá)到40℃以上，創(chuàng)下歷史新高。持續(xù)的高溫給戶外工作者帶來了極大的“烤”驗。在寧波，就有著這樣一群“火車醫(yī)生”，頂著烈日，堅守崗位，用辛勤的汗水守護(hù)海鐵聯(lián)運(yùn)班列安全平穩(wěn)運(yùn)行。
檢車錘、電瓶燈、扳手，這是杭州北車輛段寧波北運(yùn)用車間檢車員盧建聰工作的“三件套”。他的工作是對進(jìn)出寧波北侖、穿山港和鎮(zhèn)海散裝碼頭的海鐵聯(lián)運(yùn)班列“把脈會診”，消除車輛安全隱患。憑借著多年工作經(jīng)驗，盧建聰對車輛結(jié)構(gòu)特性了如指掌。
國鐵集團(tuán)上海局杭州北車輛段檢車員 盧建聰：車跟人一樣，你要摸準(zhǔn)脾氣“對癥下藥”。越是高溫天氣，車輛抱閘、熔渣（等故障）容易出現(xiàn)，如果不及時發(fā)現(xiàn)處理，容易引起車輛抱閘，造成嚴(yán)重的后果，嚴(yán)重的（情況）會影響行車安全。
從北侖、穿山港開出的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，通常由50輛貨車組成，長度約650米。盧建聰和工友們需要在30分鐘內(nèi)檢查完畢。列車底盤高約1.2米，盧建聰要在車底下鉆進(jìn)鉆出，一個班下來，需要彎腰、下蹲、探身上千次，步數(shù)往往超過30000步。
太陽無遮無擋，車輛表面的溫度可達(dá)60℃以上。盧建聰穿著長衣長褲，扎緊袖口，關(guān)鍵時段還要戴上兩副手套，防止被車皮燙傷。他的工作服總是濕了干，干了又濕，掛滿了鹽漬。
國鐵集團(tuán)上海局杭州北車輛段寧波北運(yùn)用車間主任 吳建：暑運(yùn)以來，我們寧波北運(yùn)用車間日均開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列50列左右，累計開行海鐵聯(lián)運(yùn)班列1250多列，共計62000多輛。
隨著我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作不斷深入，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)開行規(guī)模也在不斷地擴(kuò)大，成為連接港口與內(nèi)陸地區(qū)的綠色物流通道，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供強(qiáng)勁動能。在每一列海鐵聯(lián)運(yùn)班列背后，都有著無數(shù)的“火車醫(yī)生”在保駕護(hù)航。
（總臺央視記者 陳晰）
（編輯 余爽）
