非凡十年波瀾闊，鋪路架橋起宏圖。
從指出“京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍”，到勉勵京雄城際鐵路建設(shè)者當(dāng)好雄安新區(qū)建設(shè)的開路先鋒，再到通過視頻連線方式出席中老鐵路通車儀式；從乘坐專列察看拉林鐵路建設(shè)運(yùn)營情況，到親自謀劃、親自部署、親自推動川藏鐵路這一實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程……黨的十八大以來，習(xí)近平總書記親自擘畫發(fā)展藍(lán)圖，多次親臨鐵路考察調(diào)研，多次對鐵路工作作出重要指示批示，多次為鐵路建設(shè)發(fā)展成就點(diǎn)贊，激蕩出鐵路人逢山開路、遇水架橋的萬丈豪情。
從2012年的97625公里到2021年的突破15萬公里，全國鐵路營業(yè)里程增長超過5.2萬公里；從2012年的9356公里到2021年的突破4萬公里，全國高鐵營業(yè)里程增長3倍多，穩(wěn)居世界第一，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型……黨的十八大以來，鐵路建設(shè)發(fā)展日新月異、令人振奮，強(qiáng)力賦能國家重大戰(zhàn)略實施和人民群眾美好出行。
10年來，國鐵企業(yè)持續(xù)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于鐵路規(guī)劃建設(shè)的重要指示批示精神，科學(xué)有序、安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)鐵路建設(shè)，持續(xù)釋放投資拉動和新線輻射作用，書寫為國擔(dān)當(dāng)、為民造福的壯麗篇章。960多萬平方公里的神州大地上，鐵路密布、高鐵飛馳，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
講大局，主動服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施
夏日的西藏，正是旅游好時節(jié)。尼洋河畔的巴吉村，人流如織。
1998年和2011年，習(xí)近平同志兩次來到這座小村莊考察調(diào)研，囑咐“千方百計幫助群眾增加收入，讓老百姓的日子越過越甜”。如今，依托拉林鐵路，村里的旅游、物流收入成倍增加，曾經(jīng)貧窮的小村莊成為林芝市首屈一指的小康村。
拉林鐵路去年建成通車，復(fù)興號開上世界屋脊，拉薩至林芝乘動車只需3個多小時，西藏近40%的人口從中受益。
從林芝向東眺望，實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程——川藏鐵路已全線開工，色季拉山隧道、康定2號隧道累進(jìn)千米，大渡河特大橋樁臺聳立，古老雄奇的雪域高原煥發(fā)新生機(jī)。
“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬?！痹诶骤F路復(fù)興號列車上，習(xí)近平總書記語重心長。
近年來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司牢記總書記囑托，不斷完善西部邊疆地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)，為西部留白繪圖添彩。
格庫鐵路、阿富準(zhǔn)鐵路等相繼通車，和若鐵路補(bǔ)齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”，新疆形成“一主兩翼”進(jìn)出疆、“南北兩環(huán)”交通格局；中老鐵路、昆玉河鐵路等開行動車，大瑞鐵路、麗香鐵路等建設(shè)如火如荼，云南“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃從藍(lán)圖走向現(xiàn)實……2012年，西部鐵路營業(yè)里程為37340公里，到2021年底，這一數(shù)據(jù)已超過6萬公里。
10年建設(shè)歷程一次次佐證，自覺服務(wù)國家戰(zhàn)略和宏觀布局，算好長遠(yuǎn)賬、整體賬、綜合賬，是鐵路人的不懈追求與堅定行動。
——在華北平原，京張高鐵、京雄城際鐵路等重點(diǎn)項目高質(zhì)量開通運(yùn)營，有力支撐京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)。與“十二五”相比，京津冀地區(qū)“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資增長7.56%，鐵路營業(yè)里程增長12%，其中高鐵營業(yè)里程增長41.6%。
——在東海之濱，鐵路建設(shè)高歌猛進(jìn)，滬蘇通、徐鹽、湖杭等鐵路縱橫交織，助力長三角一體化發(fā)展。城際鐵路、市域（郊）鐵路與高速鐵路、普鐵干線等多網(wǎng)銜接融合，鐵路在綜合立體交通網(wǎng)中的骨干作用愈發(fā)凸顯。
——在嶺南大地，廣深港高鐵、廣珠城際鐵路、江湛高鐵、京港高鐵贛深段、廈深高鐵等線路四通八達(dá)，高效服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，大灣區(qū)內(nèi)主要城市間基本實現(xiàn)1小時通達(dá)。香港進(jìn)入了全國高鐵網(wǎng)，連通內(nèi)地數(shù)十座城市，北京西至香港西九龍最快旅行時間壓縮至8小時31分鐘。
——在遙遙邊關(guān)，著力實施阿拉山口、滿洲里等口岸及后方通道擴(kuò)能改造工程，推動中歐班列、西部陸海新通道班列提質(zhì)上量、兩翼齊飛；在異國他鄉(xiāng)，優(yōu)質(zhì)建成中老鐵路、匈塞鐵路貝諾段，推動雅萬高鐵建設(shè)。鐵路走出去步履堅實，世界共享“一帶一路”建設(shè)紅利。……
胸懷“兩個大局”、心系“國之大者”，國鐵企業(yè)責(zé)無旁貸、大有作為。
惠民生，精心打造中國高鐵亮麗名片
7月20日，連接楚漢、中原、巴蜀三大文化區(qū)的鄭渝高鐵迎來全線開通運(yùn)營“滿月”。一個月里，重慶出發(fā)、到達(dá)客流呈現(xiàn)“雙向持續(xù)高峰”特點(diǎn)，鄂西神農(nóng)架景區(qū)更是迎來“高鐵游客”12.8萬人次。
“旅途壓縮到2個多小時，太方便了！”在中國科技大學(xué)工作的張女士要經(jīng)常往返合肥和南昌，2021年底通車的京港高鐵安慶至九江段讓她激動不已。這條線路的開通，是我國高鐵營業(yè)里程突破4萬公里的標(biāo)志。
高速度、高品質(zhì)的高鐵，讓“雙城生活”“說走就走的旅行”成為可能?！白哞F看中國”，是民眾享受美好生活的真實寫照，更是10年來鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的生動注腳。
世界首條高寒高鐵哈大高鐵、“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最長“一橫”滬昆高鐵、世界首條環(huán)島高鐵海南環(huán)島高鐵、見證脫貧攻堅偉業(yè)的張吉懷高鐵……黨的十八大以來，中國高鐵“大家庭”持續(xù)擴(kuò)容，年均投產(chǎn)3300公里以上，發(fā)展速度之快、質(zhì)量之高令世界驚嘆。其中，老少邊及脫貧地區(qū)建成高鐵2.4萬公里、占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的79.4%。
2013年，中國鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，高鐵營業(yè)里程突破1萬公里。自此之后，鐵路建設(shè)投資保持幾年高位運(yùn)行，高鐵營業(yè)里程每兩三年就躍上一個“萬級”新臺階。現(xiàn)在，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上城市，成為舉世矚目、惠及大眾的國家名片。
高鐵建設(shè)，帶動沿線崛起一條條新型城鎮(zhèn)帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟(jì)繁榮帶。2021年9月開工建設(shè)的成渝中線高鐵無疑是典型代表。它東連重慶科學(xué)城、西接成都東部新區(qū)，都是城市發(fā)展的“未來區(qū)域”，進(jìn)一步加速了產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈間合理流動、高效集聚。
鐵路通，百業(yè)興。不止高鐵，一條條延伸的鋼鐵大動脈化身發(fā)展引擎。
10年來，鐵路建設(shè)用工規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長、拉動經(jīng)濟(jì)增長作用明顯等優(yōu)勢持續(xù)發(fā)揮。以中老鐵路建設(shè)為例，5年多建設(shè)期，中國企業(yè)累計采購老撾砂石料、水泥、粉煤灰等建筑材料51.77億元，吸納當(dāng)?shù)毓と司蜆I(yè)11.12萬人次。
10年來，鐵路項目拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、便利沿線百姓出行等潛能有序釋放。浩吉鐵路千里運(yùn)送“烏金”，為華中華南發(fā)展注入強(qiáng)勁動能；成昆鐵路擴(kuò)能改造工程逐段開通，“綠巨人”復(fù)興號動車組與公益性“慢火車”為山區(qū)群眾提供更多出行選擇。
舉目四望，鐵路跨越田野阡陌、通達(dá)四面八方，流動的中國氣象萬千、欣欣向榮！
展新貌，生動勾勒綠色智能鐵路畫卷
“車站兩端以長大隧道模式穿越山體，有效減少了地面出露！”“據(jù)說運(yùn)氣好的話能看見亞洲象呢！”7月30日，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·占芭花開友誼路”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動采訪團(tuán)成員來到中老鐵路野象谷站，被建筑與自然的深度融合吸引。
生態(tài)底色，處處可見。
看陜西洋縣，西成高鐵建設(shè)者建起33公里長的藍(lán)色金屬防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)秦嶺“四寶”之一的朱鹮安全“過路”；
看浙皖大地，杭黃高鐵繞避16處重要生態(tài)敏感處所，工點(diǎn)植被與周邊景色融合成一幅“現(xiàn)代版富春山居圖”；
看廣東江門，江湛鐵路沿線建起全球首例高鐵全封閉聲屏障，巴金筆下的“小鳥天堂”一如既往鳥語花香；
看西北大漠，中蘭客專施工單位落實棄土場復(fù)墾綠化、生產(chǎn)生活污水多級沉淀等措施，守護(hù)黃河之水清波蕩漾……
黨的十八大以來，國鐵集團(tuán)堅持以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指引，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展道路，將生態(tài)環(huán)保理念融入、貫穿鐵路建設(shè)全過程，為祖國留住綠水青山，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)增光添彩。
創(chuàng)新，更是10年來鐵路建設(shè)不可或缺的關(guān)鍵詞。
以首都北京為中心，一南一北兩條智能鐵路注定被歷史銘記。向北，世界上首次全線采用智能技術(shù)建造的京張高鐵，融合BIM、GIS等新技術(shù)，建立全線、全專業(yè)三維BIM模型，開啟智能鐵路新時代；往南，連接“未來之城”的京雄城際鐵路應(yīng)用智能化設(shè)計71項，首次實現(xiàn)從設(shè)計、施工到運(yùn)營三維數(shù)字化智能管理，樹起世界智能高鐵新標(biāo)桿。
一個個橋、隧、站，承載滿滿科技感；一項項新工藝、新工法、新裝備，激發(fā)鐵路建設(shè)新活力。
為保證江面航運(yùn)需要，滬蘇通鐵路滬蘇通長江公鐵大橋采用斜拉橋模式，主跨達(dá)到1092米；福平鐵路平潭海峽公鐵大橋橋址處風(fēng)大浪高、水深涌急、海床堅硬，建設(shè)者創(chuàng)新應(yīng)用“深水裸巖區(qū)埋植式海上平臺”……“鋼鐵彩虹”跨江越海，天塹變通途。
兼顧安全與環(huán)保，蘭渝鐵路西秦嶺隧道采用鉆爆法和TBM相結(jié)合的施工方案；應(yīng)對大埋深、高地溫、涌水突泥、高地應(yīng)力等風(fēng)險，超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)在大瑞鐵路高黎貢山隧道大顯身手……“地下空間”閃耀科技之光，照亮前行之路。
從擁有多套智能監(jiān)控設(shè)備、屋頂鋪滿太陽能板的雄安站，到“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的北京豐臺站，再到“站場拉開、中央進(jìn)站、兩端候車”的杭州西站……站城一體化是它們設(shè)計的共通之處，昭示未來發(fā)展方向。
黨的十八大以來，中國鐵路人已系統(tǒng)掌握不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下建造高鐵的成套技術(shù)。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G等新技術(shù)與鐵路建設(shè)頻頻“牽手”，令人對新基建心生無限期待。
神州大地一派繁忙景象，一幅幅鐵路建設(shè)畫卷徐徐展開。鐵路人牢記總書記殷殷囑托，正描繪“人暢其行、貨暢其流”美好圖景，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入澎湃動力，推動我國從交通大國闊步邁向交通強(qiáng)國！
來源：《人民鐵道》報
