面對新冠疫情的沖擊和國際航運市場的深刻變化，作為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地的江蘇省靖江市積極引導造船企業(yè)逆勢而上促生產(chǎn)、快人一拍謀發(fā)展，推動造船產(chǎn)業(yè)乘風破浪、行穩(wěn)致遠。
迎難而上奮力爭訂單保交船
走進江蘇新時代造船有限公司，處處可見熱火朝天的生產(chǎn)景象。在抓好疫情防控工作的基礎上，企業(yè)鉚足干勁，著力推進生產(chǎn)建造，力保訂單交付，連日來順利完成210000噸散貨船、156500噸油船等多艘船舶的關鍵生產(chǎn)節(jié)點。“今年我們的接單量特別在雙燃料船接單方面成果喜人，已經(jīng)提前完成全年的接單任務，在手訂單87艘，載重噸約1120萬噸，排產(chǎn)到了2026年?！逼髽I(yè)營銷部部長陳亞軍表示，雙燃料船訂單主要集中在210000噸散貨輪，8000TEU和11400TEU集裝箱船。
（圖為造船廠碼頭）
船舶出口是靖江外貿(mào)的重要支柱，近年來，全球集裝箱海運市場的迅速增長，以及干散貨運輸市場的復蘇，帶來了對船舶的高需求。靖江船企瞄準市場需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，向“高端化、智能化、綠色化”轉型，手持訂單、造船完工量在全省、全國占據(jù)重要位置?！敖刂沟侥壳?，公司手持訂單144艘，1100萬載重噸，會在2022年至2024年陸續(xù)交付，主要以大中型集裝箱船和大宗散貨船為主。”江蘇新?lián)P子造船有限公司總經(jīng)理助理何明暉介紹，目前企業(yè)的手持訂單數(shù)量達到了近20年的高峰，其中外貿(mào)訂單占到90%以上，主要出口到日本、新加坡和歐洲的一些國家。來自中國船舶工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，靖江市造船企業(yè)手持訂單量占全國的22%。
綠色轉型向價值鏈中高端邁進
隨著全球航運溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進，新造船市場需求迅速轉向綠色船舶。與此同時，“碳達峰碳中和”目標也對船舶工業(yè)綠色發(fā)展提出了新的要求。靖江船企積極落實綠色發(fā)展理念，開展高技術、高附加值綠色船舶產(chǎn)品和綠色制造技術的研發(fā)應用，促進低碳綠色循環(huán)發(fā)展。
新?lián)P子造船將綠色、環(huán)保、低碳的清潔能源動力船和運輸船作為產(chǎn)品升級方向，與香港老虎燃氣聯(lián)合研發(fā)了全球最大LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船。“該系列船的設計、建造旨在‘打破慣性設計，基于需求創(chuàng)新’，它能夠交付更小的單個集裝箱包裹，靈活?？扛〉拇a頭，從而在LNG供應鏈中最大限度實現(xiàn)更高的靈活性，開創(chuàng)了液化天然氣運輸商業(yè)模式的重要里程碑?！焙蚊鲿熃榻B，該系列船第三艘已于近日完成試航。
（圖為12690TEU集裝箱船交付）
新時代造船自主研發(fā)設計了新一代有自主知識產(chǎn)權的11萬噸雙燃料油輪，也是國內首艘阿芙拉雙燃料船。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油驅動，在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量可減少約20%；在相同航速工況下，可比同類型產(chǎn)品油耗節(jié)約8%。
多措并舉穩(wěn)定船舶產(chǎn)業(yè)供應鏈
針對疫情給造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來的影響，靖江相關部門及靖江海關及時組織服務隊深入企業(yè)，精準施策幫助企業(yè)解難紓困，保障生產(chǎn)供應鏈和消費產(chǎn)業(yè)鏈的平穩(wěn)暢通。
（圖為16.3萬噸油輪交付現(xiàn)場）
在嚴格落實疫情防控措施的前提下，靖江市積極幫助新時代造船、新?lián)P子造船等企業(yè)辦理外籍人士來靖申請，解決了企業(yè)的燃眉之急。靖江海關在加工貿(mào)易手冊備案、延期、核銷等方面提供政策支持，進口通關環(huán)節(jié)應用“提前申報”，疊加“兩步申報”，全程實現(xiàn)電子化，提高通關效率?！霸诤ｊP的指導幫助下，我們的一批船舶備件通過靖江保稅物流中心（B型）報關，成功發(fā)貨至企業(yè)，保證了后續(xù)的生產(chǎn)?！毙聲r代造船物資部副部長毛建告訴記者。通過推廣使用“互聯(lián)網(wǎng)+”和目的地查驗新模式，靖江海關實現(xiàn)造船原料“即到、即驗、即放”，為企業(yè)新船出口提速加碼。南京海關所屬靖江海關副關長楊強介紹，今年以來，靖江地區(qū)造船企業(yè)已經(jīng)順利交付出口船舶18艘，與去年同期相比增長12.5%。
