連日來，貴陽至南寧高鐵建設(shè)一線不斷傳來好消息：最長(zhǎng)隧道九萬大山一號(hào)隧道順利貫通；最大新建車站南寧北站站房框架柱開始澆筑作業(yè)……
全長(zhǎng)481公里的貴南高鐵是我國(guó)西南山區(qū)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，建成通車后從貴陽到南寧最快只需2小時(shí)。
2014年以來，貴州相繼建成至廣州、昆明、長(zhǎng)沙、重慶的高速鐵路，在黔貴大地形成以貴陽為中心的“十”字形高鐵網(wǎng)，為快速融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)打下良好基礎(chǔ)。
作為我國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，貴州不沿邊、不沿海，綿延的大山限制了人的視野，也困住了該省融入全國(guó)市場(chǎng)、追趕同步小康的腳步。
黨的十八大以來，貴州全力突破交通瓶頸制約，2015年在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，目前全省公路總里程突破8000公里，位居全國(guó)第五。同時(shí)，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)1527公里；形成“一樞十一支”機(jī)場(chǎng)布局，貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓正式啟用，進(jìn)入全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。
借助日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，貴州穩(wěn)步推進(jìn)內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向開放的新格局正加速形成。去年，全省實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額654.16億元，同比增長(zhǎng)19.7%。
4月21日，滿載著60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約1650噸水泥熟料的貨運(yùn)列車從貴陽都拉營(yíng)國(guó)際陸海通物流港發(fā)車，駛向廣西欽州港，標(biāo)志著西部陸海新通道“貴陽都拉營(yíng)—廣西欽州港”專列常態(tài)化開行。目前，“湛江港—都拉國(guó)際物流港”多式聯(lián)運(yùn)班列、“甕馬鐵路—湛江港”測(cè)試班列已經(jīng)成功開車，實(shí)現(xiàn)了黔粵雙向聯(lián)通。
此外，貴州積極發(fā)揮貴安新區(qū)、貴陽高新區(qū)等對(duì)外開放平臺(tái)的作用，不斷完善“外部企業(yè)+貴州資源”“外部市場(chǎng)+貴州產(chǎn)品”“外部總部+貴州基地”等模式，推動(dòng)更多企業(yè)在貴州布局、更多貴州產(chǎn)品“走出去”。 （經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王新偉 吳秉澤）
