這個(gè)“五一“，對(duì)于南航廣州地面服務(wù)工作人員而言異常難忘，在“就地靜止”的要求下，他們用逆行和堅(jiān)守與疫情展開較量。這其中，有相互支持補(bǔ)位的值機(jī)伉儷，有遺憾錯(cuò)過孩子8歲生日的值班干部，還有全力以赴保障航班安全配載的“鐵打小組”……在廣州白云機(jī)場(chǎng)，南航人上演著一個(gè)個(gè)無畏擔(dān)當(dāng)?shù)膽?zhàn)疫故事。
再次按下“暫停鍵”值機(jī)員的速度與堅(jiān)持
2022年4月27日深夜，因防疫需要，民航各單位連夜開展排查，有許多第二天早班的工作人員，已經(jīng)收拾好生活用品，背起背包，拉著行李箱來到了核酸檢測(cè)點(diǎn)，完成檢測(cè)后趕向廣州白云機(jī)場(chǎng)。
4月28日早3點(diǎn)，還在等候區(qū)的南航地服部工作人員接到了當(dāng)日南航國內(nèi)航班全部取消、國際航班正常運(yùn)行的通知，但此時(shí)已陸續(xù)有國內(nèi)航班的旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)，這突然按下的“暫停鍵”打亂了原計(jì)劃，旅客在機(jī)場(chǎng)外不知所措，南航國內(nèi)值機(jī)值班主任劉小妮迅速調(diào)整保障方案，安排人員到T2航站樓45號(hào)門外協(xié)助旅客進(jìn)行線上退改簽，及時(shí)解答旅客的疑問。
45號(hào)門外南航咨詢服務(wù)一直持續(xù)到當(dāng)天下午2點(diǎn)，南航的7名工作人員已經(jīng)不知協(xié)助了多少位旅客，回答了多少個(gè)問題?！澳鷦e著急，線上辦理很快……”，值機(jī)員嚴(yán)順康的聲音逐漸沙啞，但仍在一步步指引旅客辦理退票手續(xù)。值機(jī)區(qū)，劉小妮指揮著班組加開客票退改柜臺(tái)，同時(shí)還要保障川航、廈航的代理航班，她的愛人袁黎淋也是一名值機(jī)員，此刻成了“救急專員”，時(shí)刻協(xié)助著劉小妮，“人手急缺，大家都很忙，小妮有事首先想到的就是我。”4月29日，原在T2的南航國內(nèi)航班值機(jī)手續(xù)統(tǒng)一交由T1辦理，有不少旅客趕到了T2，為了協(xié)助旅客趕上航班，劉小妮和同事們線上線下全程接力，引導(dǎo)旅客乘坐擺渡車，盡快趕到T1的值機(jī)柜臺(tái)，有的來回跑了幾十趟，腳后跟都磨起了血泡。
保障國際航班“連軸轉(zhuǎn)” 服務(wù)旅客超3100人次
“能不能來？”“好的，濤姐！”4月28日中午12點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)在線、忙碌許久的南航廣州樞紐國際航班服務(wù)值班主任唐濤正在根據(jù)篩選出的人員名單一一聯(lián)系、招募返崗工作人員，電話那頭的聲音有力、堅(jiān)定，這讓唐濤心里更加有把握能挺過這一關(guān)。
為加強(qiáng)人員管控，南航精簡(jiǎn)地面服務(wù)上崗兵力，增加核酸檢測(cè)頻次，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的人員不得進(jìn)出，在看似空蕩的機(jī)場(chǎng)，仍有不少辦公室徹夜亮著燈，還有許多工作人員在為之奔忙。4月27日至5月1日，唐濤帶領(lǐng)著10人小組已經(jīng)保障國際客運(yùn)航班與客改貨航班近100班次，服務(wù)旅客超3100人次，休息的時(shí)間都很少，這樣連軸轉(zhuǎn)的高強(qiáng)度工作已經(jīng)持續(xù)了5天，當(dāng)中還有不少人趁休息時(shí)間參與核酸檢測(cè)的志愿服務(wù)。
“我們的主要任務(wù)是核對(duì)旅客的資料，協(xié)助旅客趕上航班，雖然只有十個(gè)人，但是大家都全身心投入，不論是2020年的入境服務(wù)還是現(xiàn)在的出境保障，只要旅客有需要，我們都會(huì)沖在前線?！?5月1日是唐濤兒子的8歲生日，也是唐濤第一次不能陪孩子過生日，面對(duì)缺席她遺憾而又欣慰地說：“兒子和家人都非常理解我的工作，讓我沒有后顧之憂。
“五一“我在崗 配載安全“不打烊”
廣州白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓A166廊橋下，一間小小的臨時(shí)辦公室內(nèi)，駐扎著南航配載中心的外航室班組，高康、馮香蓮兩人自4月27日下午開始便一直堅(jiān)守在崗位，連換洗衣服都沒回家拿，問他們是否需要幫助，只聽見回答“我還可以”，保障好每一個(gè)航班的配載安全，成為他們心中最堅(jiān)定的信念。雖然從廣州出發(fā)的航班較少，但中心配載崗位的9名配載員負(fù)責(zé)了南航國內(nèi)近100個(gè)場(chǎng)站、國際近37個(gè)場(chǎng)站的客運(yùn)及客改貨航班，每日保障近200個(gè)班次。航班密度大、任務(wù)重，配載員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)出單、復(fù)核，備注信息錯(cuò)一個(gè)字也要重新出一次艙單，有人脖子疼得厲害，就貼一塊藥膏再堅(jiān)持堅(jiān)持，他們吃、住都在崗位上，時(shí)刻考驗(yàn)著精神和身體的極限。
“這個(gè)‘五一’我們都在崗，根據(jù)航班情況，做好分工，忙時(shí)大家一起上，航班量少時(shí)盡可能安排多一些人休息。配載工作事關(guān)飛行安全，需要細(xì)致專注，有的配載員每日面對(duì)屏幕十多個(gè)小時(shí)，肯定是很疲勞的，困難是暫時(shí)的，辦法總比困難多，只要我們齊心協(xié)力，就肯定可以共渡難關(guān)。” 南航地服部配載平衡室黨支部書記游浪洪奮戰(zhàn)在一線，他和大家一直守護(hù)航班安全配載，在關(guān)鍵時(shí)刻他是配載員們的堅(jiān)實(shí)依靠。
疫情之下，候機(jī)樓里的故事還在上演，這些勞動(dòng)者也是逆行者——調(diào)度員每天接聽上百個(gè)電話，分揀員搬抬上千次行李，值機(jī)員在候機(jī)樓來回奔走幾萬步……他們把初心寫在行動(dòng)里，把使命落在崗位上，用勤勞與堅(jiān)守刻畫出勞動(dòng)者最樸素的模樣。
