▲圖為16.3萬噸油輪交付現(xiàn)場(chǎng)
4月18日上午，江蘇新時(shí)代造船有限公司順利向希臘船東達(dá)能孔公司交付一艘16.3萬噸的油輪。這是新時(shí)代造船為達(dá)能孔建造的第40條新船，也是新時(shí)代造船向希臘船東交付的第100艘船舶。
這艘油輪總長274米，型寬50米，型深23.2米，面積約有23個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大，可裝載閃點(diǎn)在60℃及60℃以下的原油16.3萬噸。順應(yīng)節(jié)能環(huán)保和減碳的要求，該船配備了廢氣洗滌系統(tǒng)，船東可以安裝LNG燃?xì)庀到y(tǒng)，升級(jí)為清潔能源船舶。
“這艘船比原計(jì)劃交船時(shí)間提前了2周，我們很滿意此船的建造進(jìn)度和建造質(zhì)量。這些年來，我們向新時(shí)代造船下達(dá)的40艘船舶訂單，都得到了按時(shí)保質(zhì)完成?！毕ＥD船東達(dá)能孔公司現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理MichailPapadopoulos對(duì)新時(shí)代公司的造船水平連連稱贊。
希臘是陸上絲綢之路與海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，也是“一帶一路”在歐洲地區(qū)的重要支點(diǎn)。靖江造船企業(yè)搶抓歷史機(jī)遇，主動(dòng)出擊到希臘等“一帶一路”沿線國家開拓市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新時(shí)代造船累計(jì)為希臘、挪威、新加坡、沙特、塞浦路斯、韓國、法國、意大利、波蘭等“一帶一路”沿線國家建造了192艘船舶，載重噸約1773萬噸，包括運(yùn)木船、散貨船、油輪、集裝箱船等。
靖江另一家民營造船龍頭企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)，則在“一帶一路”重要支點(diǎn)新加坡掛牌上市。來自靖江制造的船舶正航行在“一帶一路”各重要交通紐帶上。
來自中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，靖江造船完工量占全球總量的10.24%、全國的21.6%；新接訂單量占全球總量的14.7%、全國的27.3%；手持訂單占全球總量的10.78%、全國的22.7%，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2025年。
作為長江經(jīng)濟(jì)帶的重要支點(diǎn)城市和實(shí)施“一帶一路”、江海聯(lián)運(yùn)的樞紐城市，靖江正積極引導(dǎo)船舶企業(yè)繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，參與共建“一帶一路”，優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快構(gòu)建規(guī)模實(shí)力雄厚、創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益好、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代船舶產(chǎn)業(yè)體系，打造世界一流的船舶產(chǎn)業(yè)基地。
