新華社深圳4月7日電（記者 王豐）7日，一批滿載貨物的集裝箱在廣東東莞港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，隨后立即裝上駁船運(yùn)抵深圳鹽田港，由此登上國(guó)際貨輪運(yùn)往世界各地。借助這條“粵港澳大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目的東莞至鹽田貨運(yùn)新通道，更多的大灣區(qū)制造業(yè)從中受益。
記者從深圳海關(guān)獲悉，2022年第一季度該關(guān)推出的“粵港澳大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目累計(jì)進(jìn)出口吞吐量達(dá)5.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)超6倍。
據(jù)悉，受珠三角水網(wǎng)航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻?，貨物必須通過(guò)駁船運(yùn)至深圳港區(qū)，企業(yè)需奔走兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，物流和時(shí)間成本隨之上升。
深圳海關(guān)推出“深圳樞紐港+珠江沿線支線港”的“粵港澳大灣區(qū)組合港”模式，將傳統(tǒng)“轉(zhuǎn)關(guān)模式”精簡(jiǎn)為“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。
該模式下，大灣區(qū)各主管地海關(guān)按照“一單到底”的理念實(shí)施協(xié)同監(jiān)管，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成貨物申報(bào)數(shù)據(jù)的交叉驗(yàn)證，通過(guò)共享港口代碼實(shí)現(xiàn)貨物在灣區(qū)各碼頭間“24小時(shí)”水路調(diào)撥，從深圳樞紐港進(jìn)出口的貨物可以在珠江支線港碼頭一次性辦理交還箱手續(xù)及海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，客戶將貨物交到支線港視同交到樞紐港。
2020年11月，“粵港澳大灣區(qū)組合港”首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目“深圳蛇口-順德新港組合港”正式啟動(dòng)，此后相繼開(kāi)通“深圳蛇口-順德北滘組合港”“深圳蛇口-南海九江”等項(xiàng)目，打通十幾條航線，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠共贏的港口群，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個(gè)城市。
素有“中國(guó)家電之都”的順德，產(chǎn)值約占全國(guó)家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模的15%。“深圳蛇口-順德新港組合港”啟動(dòng)后，順德企業(yè)出口貨物可就近在順德新港搭上組合港“直通車”，全程只需辦理一次海關(guān)手續(xù)，大幅縮減通關(guān)周期，并可節(jié)省30%報(bào)關(guān)成本。目前，順德新港至深圳西部港區(qū)的逾7成貨柜以組合港模式進(jìn)出口。
“粵港澳大灣區(qū)組合港”打破港口空間壁壘，實(shí)現(xiàn)城際港口間的物流協(xié)同和無(wú)縫銜接，在功能組合、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作上實(shí)現(xiàn)“多港合一”。下一步，深圳海關(guān)將繼續(xù)推進(jìn)“粵港澳大灣區(qū)組合港”拓點(diǎn)延線成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)港口群全方位互聯(lián)互通，助力構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大灣區(qū)現(xiàn)代化港口群和物流新模式。
