【解說】新年伊始，中國最大彝族聚居區(qū)——四川省涼山州正式邁入“動車時代”。當D843次“復興號”動車組以160公里時速飛馳在安寧河谷時，在四川大涼山另一側，時速不到40公里的5633次列車，正滿載偏遠山區(qū)的彝族民眾和農貨穿行于山區(qū)腹地。
【解說】與開行僅幾日的“復興號”動車組相比，最低票價僅兩元的5633次列車已在大涼山腹地穿行52年，是中國目前仍在開行的81對公益扶貧慢火車之一，被當地民眾親切稱為“小慢車”?？梢赃\載家禽、牲畜的“小慢車”行程300多公里，沿途停靠26個站點，運送旅客超千萬人次。53歲的彝族大叔沙路坐“小慢車”四處賣農副產品已有30余年，這次他帶著從村里收購的30只鵝前往攀枝花售賣，車程約9個小時。
【同期】5633次列車乘客 沙路
三四天坐一次這個“(小)慢車”，這個“(小)慢車”是照顧我們的。這些鵝什么的我們拿到縣城自己賣，不是(有)這個車我們什么東西都賣不出去。包車出去(要)八九百塊錢，這些鵝只能賣一千(多)塊錢，除(去)了車費就沒有了。
【解說】D843次“復興號”動車組列車長袁安偉在鐵路上工作已有25年，曾經也執(zhí)乘過“小慢車”。在他看來，涼山開行動車后，看似被時代甩下的“小慢車”依然不可取代。
【同期】D843次“復興號”動車組列車長 袁安偉
“小慢車”它主要就是針對彝族老鄉(xiāng)生活方面，挺方便的，對于他們來說。這個(動)車主要是節(jié)省時間?！靶÷嚒辈粫?被)取代的，畢竟還有這么多彝族老鄉(xiāng)在沿線生活，這個(動)車畢竟去不了那些地方。
【解說】在涼山第一次坐上動車的彝族青年沙馬友補此行是前往攀枝花參加考試。作為生活在“小慢車”開行沿線的村民，他十分感激“小慢車”曾帶給他的溫情與便利。
【同期】D843次“復興號”動車組乘客 沙馬友補
它(“小慢車”)所過的站，每個站它都要停，還可以放一些牲畜(上車)。它為我們出行還是帶來很大方便，還是挺懷念的，只不過時代在發(fā)展，肯定要往好的方面走。
【解說】49歲的5633次列車列車長胡心照在成昆線邊長大，從小便經常乘坐5633次列車。從乘客到列車長，他也見證了這趟列車從曾經的“快車”變成如今的“小慢車”。
【同期】5633次列車列車長 胡心照
以前對于我們來說，這是“快車”，但現在隨著科技的取代(發(fā)展)，被大家稱作“小慢車”了。作為沿途的老鄉(xiāng)來說，他看到這個“小慢車”可能就感覺像看到親人一樣的感覺。對于沿途的老鄉(xiāng)來說，(“小慢車”)確實是一種很必要的補充。雖然動車開行，但是“小慢車”確實有它存在的必要。養(yǎng)的雞還有各種農產品，他們需要運出來，這樣才能產生效益，才能讓他們走出貧困。
陳選斌 四川涼山報道
