期盼已久，蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程30日建成通車(chē)！
國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)湖底隧道——太湖隧道同步通車(chē)，從南泉入口至馬山出口，以車(chē)速80公里計(jì)算，穿越10.79公里的湖底隧道，僅需8分鐘多。自此，無(wú)錫西南片沒(méi)有高速公路的遺憾得以終結(jié)；自此，“滬寧第二高速通道”閃亮面世；自此，一幅江蘇南部的《富春山居圖》精彩呈現(xiàn)；自此，承載著無(wú)錫深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展重大使命的環(huán)太湖科創(chuàng)圈建設(shè)有了“強(qiáng)引擎”。
構(gòu)建無(wú)錫高速公路“大小環(huán)線(xiàn)”
直接服務(wù)錫宜一體化
長(zhǎng)期以來(lái)，受制于太湖水域的地理阻隔，無(wú)錫高速公路在市區(qū)西南片一直空白，該市對(duì)外交通主要集中在城市北部。華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)總規(guī)劃師鄧潤(rùn)飛曾從事蘇錫常南部高速公路項(xiàng)目前期研究多年，他介紹，滬寧通道是全國(guó)運(yùn)輸最繁忙、交通壓力最大的綜合運(yùn)輸大通道之一，滬寧高速公路常態(tài)化擁堵，無(wú)錫段平均時(shí)速不足80公里。
以太湖隧道為最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程的蘇錫常南部高速公路通車(chē)后，無(wú)錫可構(gòu)建起四通八達(dá)的高速公路環(huán)線(xiàn)。展開(kāi)地圖，無(wú)錫市交通運(yùn)輸局四級(jí)調(diào)研員陳昌偉為記者指點(diǎn)：蘇錫常南部、通錫、滬寧、錫宜，這四條高速?lài)铣鲆粋€(gè)小環(huán)；蘇錫常南部、通錫、滬武、常宜，這四條高速?lài)铣鲆粋€(gè)大環(huán)。“補(bǔ)上西南片這塊短板，無(wú)錫人通過(guò)高速公路對(duì)外出行將非常通暢便捷?！?/p>
“就市域范圍而言，蘇錫常南部高速可直接服務(wù)錫宜一體化?！标惒齻フf(shuō)，此前，宜興至無(wú)錫市區(qū)的高速通道只有一條錫宜高速，連接的還只是市區(qū)北部，局限性很大。如今，錫宜高速的車(chē)流可通過(guò)雪堰樞紐轉(zhuǎn)走蘇錫常南部高速，一隧穿湖到達(dá)南泉，進(jìn)入太湖新城，比從惠山區(qū)繞過(guò)來(lái)，最起碼節(jié)省20分鐘。
可喜的是，迎接太湖隧道通車(chē)，宜馬快速通道高架段昨天上午“先一步”正式通車(chē)，市民走蘇錫常南部高速可通過(guò)馬山互通，轉(zhuǎn)走宜馬快速通道，經(jīng)范蠡大道到宜興市中心，“雖然宜馬項(xiàng)目過(guò)竺山湖的隧道還在加快施工中，但高架段的通車(chē)已開(kāi)始釋放南部高速的通達(dá)效應(yīng)?！睙o(wú)錫市建管中心宜馬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。
連接南泉與馬山的太湖隧道也讓附近居民喜上眉梢。濱湖區(qū)山水城科技工業(yè)園商會(huì)會(huì)長(zhǎng)顧年?yáng)|代表沿線(xiàn)企業(yè)接受采訪時(shí)說(shuō)，由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，當(dāng)?shù)夭簧倨髽I(yè)搬遷至胡埭工業(yè)園，員工上下班途經(jīng)的環(huán)湖路、梁湖路較為擁堵，單趟開(kāi)車(chē)經(jīng)常要1個(gè)多小時(shí)，如今太湖隧道開(kāi)通后，估算下來(lái)，每天來(lái)回至少可節(jié)省1個(gè)小時(shí)，大伙紛紛拍手稱(chēng)快。
開(kāi)啟蘇錫常加速協(xié)同旋鈕
激發(fā)環(huán)太湖科創(chuàng)圈澎湃動(dòng)能
今年上半年，滬蘇浙皖一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議引人注目，滬蘇浙皖兩區(qū)六市共建環(huán)太湖科技創(chuàng)新圈。“太湖隧道的開(kāi)通，讓這個(gè)同心圓缺失的直徑終于貫通起來(lái)?！睙o(wú)錫市委黨校教授蔣佳林認(rèn)為，這條打通的氣脈，更像是一個(gè)旋鈕，擰開(kāi)它，定能激發(fā)出環(huán)太湖科創(chuàng)圈的澎湃動(dòng)能，這種動(dòng)能中，有競(jìng)爭(zhēng)，但更多的是協(xié)同。
上周，一則《牽手“985”，華東師范大學(xué)附屬無(wú)錫濱湖學(xué)校落戶(hù)馬山！》的消息，在錫城朋友圈掀起了不小的波瀾。
一直被認(rèn)為是教育資源洼地的馬山為何會(huì)有如此大手筆的布局？“身處‘地理C位’，更要通過(guò)實(shí)干站上環(huán)太湖科創(chuàng)圈的‘實(shí)力C位’?！睂?duì)于太湖隧道的開(kāi)通，無(wú)錫太湖國(guó)家旅游度假區(qū)黨工委副書(shū)記俞剛有著理性思考。
“提升聚合力、吸引力，是當(dāng)前馬山發(fā)展的重要課題?！庇釀偙硎?，當(dāng)前馬山正在圍繞建設(shè)國(guó)際健康旅游島的總體定位，努力在“科產(chǎn)城文旅”融合發(fā)展上發(fā)力突圍，全力打造高端的特色產(chǎn)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的城市功能、優(yōu)美的全域環(huán)境、美麗的江南鄉(xiāng)村，吸引更多的人居住在馬山、休閑在馬山、創(chuàng)業(yè)在馬山。
近年來(lái)，圍繞“一島雙核三環(huán)”總目標(biāo)與國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)的打造，馬山的科技、健康與教育等產(chǎn)業(yè)有了質(zhì)的提升。目前，馬山正在全力推進(jìn)靈湖灣國(guó)際科創(chuàng)谷、太湖灣科創(chuàng)中心總部園區(qū)、馬山國(guó)家生命科學(xué)園二期載體等科創(chuàng)載體項(xiàng)目。力爭(zhēng)“十四五”期間，新建各類(lèi)新型科創(chuàng)載體20萬(wàn)平方米，讓科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)成為馬山經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
根據(jù)新近印發(fā)的《無(wú)錫市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，無(wú)錫將布局湖西、湖中、湖東三條交通大走廊，其中，湖中通道即在錫澄通道的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)期探索越湖隧道與湖州對(duì)接，打破太湖水域阻隔。
無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，湖西通道重點(diǎn)推動(dòng)鹽泰錫常宜鐵路建設(shè)，推進(jìn)宜湖鐵路、環(huán)太湖城際鐵路宜興至湖州段等方案研究；湖東通道重點(diǎn)聯(lián)合蘇州，連接通蘇杭通道，重點(diǎn)開(kāi)工蘇錫常城際鐵路、S230快速化等，“以此，打造多向聚合型太湖灣交通圈，支撐環(huán)太湖科創(chuàng)圈建設(shè)?！?/p>
交通、旅游、產(chǎn)業(yè)全面融合
長(zhǎng)三角一體化裝上“強(qiáng)引擎”
南部高速的亮相，為無(wú)錫深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展裝上了“強(qiáng)引擎”。線(xiàn)形圖上，蘇錫常南部高速公路西接常州西繞城高速公路，東連蘇滬高速公路。無(wú)錫市發(fā)展改革委有關(guān)專(zhuān)家表示，這條滬寧間第二快速通道，將更加鞏固無(wú)錫作為區(qū)域交通樞紐中心的地位，帶來(lái)投資環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化，助推現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新高地建設(shè)。
太湖新城發(fā)展集團(tuán)董事局主席朱剛對(duì)蘇錫常南部高速關(guān)注已久，事關(guān)太湖新城加快發(fā)展，更是盼著太湖隧道早日通車(chē)。他說(shuō)，蘇錫常南部高速不光惠及馬山，也將徹底“激活”太湖新城，極大提升城市新中心能級(jí)，凸顯太湖新城在環(huán)太湖區(qū)域的重要作用。
6年前，本網(wǎng)在報(bào)道蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程可行性研究報(bào)告獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)時(shí)，曾展望：這條高速公路自東向西串聯(lián)起了蘇州園林、靈山勝境、宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等著名景區(qū)，“將描繪一幅江蘇南部的《富春山居圖》”。如今，暢想成為現(xiàn)實(shí)。
無(wú)錫市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，環(huán)太湖集中了大量山水資源，梅梁湖被譽(yù)為環(huán)太湖最美湖灣，蘇錫常南部高速將有力助推環(huán)太湖地區(qū)旅游開(kāi)發(fā)，以無(wú)錫為例，環(huán)湖就有黿頭渚、央視基地、蠡湖、蠡園、十八灣、闔閭城、靈山、拈花灣、龍頭渚等景區(qū)、景點(diǎn)，從上海過(guò)來(lái)的游客再也不用繞道無(wú)錫市區(qū)來(lái)太湖邊，“沿著蘇錫常南部高速，車(chē)往前開(kāi)，可一路打卡，遍賞江南美景?！?/p>
“我非?？春梦磥?lái)的無(wú)錫旅游市場(chǎng)?！闭劶疤淼赖拈_(kāi)通，具有6年民宿從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的飛鳥(niǎo)集民宿店主王清華充滿(mǎn)期待。
在無(wú)錫太湖國(guó)家旅游度假區(qū)（馬山街道）招商旅游局旅游管理科科長(zhǎng)鈕曉彬看來(lái)，隧道帶來(lái)的增長(zhǎng)流量主要來(lái)自三方面：一是以上海、蘇州等環(huán)太湖都市圈城市為代表的外地游客；二是被本地宜居宜業(yè)的環(huán)境所吸引的高科技人才，三是對(duì)馬山具有情感認(rèn)同的返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)本地流量。（徐兢輝、周曉方）
