不久前，全國(guó)鐵路列車施行新版運(yùn)行圖，其中長(zhǎng)三角地區(qū)短途集中動(dòng)力動(dòng)車組車次，由原來的D號(hào)段調(diào)整為C號(hào)段。這一變化契合城際列車的定位，更深層次背景在于長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)更加密集。隨著長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化的步伐不斷推進(jìn)，交通網(wǎng)織密，人悅其行、物暢其流的現(xiàn)代化綜合交通體系日益完善，長(zhǎng)三角“抱”得越來越緊。
“軌道上的長(zhǎng)三角”加速建成
“從工作的太倉(cāng)大學(xué)科技園到上海市中心，乘高鐵最快只要26分鐘?！睖K通鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，家住上海陸家嘴的鄭先生表示，“對(duì)空間距離的概念越來越模糊?！?/p>
和他有著類似感受的還有在長(zhǎng)三角地區(qū)每年選擇高鐵出行的好幾億人。近三年來，隨著青鹽、徐宿淮鹽、滬蘇通一期、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、鹽通、連徐等高鐵陸續(xù)建成通車，江蘇新增高鐵1078公里，高速鐵路里程達(dá)2215公里，蘇北蘇中蘇南干線鐵路通道全面打通，省內(nèi)高鐵初步實(shí)現(xiàn)成環(huán)成網(wǎng)。長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)已建成全國(guó)最密集的高鐵網(wǎng)，三省一市已形成以上海為中心的0.5至3小時(shí)高鐵都市圈。
目前，滬寧合杭之間基本實(shí)現(xiàn)高頻次1小時(shí)快速通達(dá)，南京與國(guó)家主要城市6-8小時(shí)聯(lián)通，與相鄰城市群3小時(shí)通達(dá)，與省內(nèi)各設(shè)區(qū)市2小時(shí)聯(lián)通。
一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，催生出一條條“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”，一座座“高鐵新城”，一片片“高鐵城區(qū)”。如今，在整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)，一個(gè)以“上海知識(shí)型服務(wù)業(yè)體系”“蘇錫常等區(qū)域特色新型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系”等為核心的區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式正在形成。
高鐵，已經(jīng)成為滬、蘇、浙、皖一體化最強(qiáng)的“粘合劑”。曾經(jīng)“地?zé)o寸鐵”的張家港一躍跨入高鐵時(shí)代，成為交通“節(jié)點(diǎn)”。沿著滬蘇通鐵路一路向東，張家港融入上?！鞍胄r(shí)通勤圈”，能更快捷地承接上海的項(xiàng)目、資金、技術(shù)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際化大都市對(duì)本地的輻射帶動(dòng)作用。
“鹽通高鐵通車后，通過滬通長(zhǎng)江鐵路大橋，如皋到上海的時(shí)空距離已縮短至一個(gè)半小時(shí)左右?！比绺奘懈笔虚L(zhǎng)黃文斌介紹，待北沿江高鐵建成，如皋將實(shí)現(xiàn)了從“公路時(shí)代”到“高鐵時(shí)代”的躍升。
建設(shè)“軌道上的長(zhǎng)三角”，江浙滬皖一直在提速。今年長(zhǎng)三角地區(qū)將開工建設(shè)沿江高鐵合肥至上海段、通蘇嘉甬鐵路、濰坊至宿遷鐵路、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路安徽段。加快寧滁城際鐵路安徽段、滬蘇通鐵路二期、寧淮鐵路等建設(shè)。
放眼未來，《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中明確的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，基本建成軌道上的長(zhǎng)三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，長(zhǎng)三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范引領(lǐng)區(qū)，有效支撐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。長(zhǎng)三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成 1-1.5 小時(shí)城際交通圈。
打通斷頭路兩地更“暢聯(lián)”
日前，昆山沿滬大道對(duì)接上海青浦區(qū)勝利路工程開工建設(shè)，項(xiàng)目建成后可打通區(qū)域斷頭路，增加了跨吳淞江通道的同時(shí)減少繞行距離約9公里。近年來，蘇州加快省際斷頭路連通工程，先后建成通車4條滬蘇間省際斷頭路，在建3條。助推長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，江蘇又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
2018年6月，江蘇與滬浙皖交通運(yùn)輸主管部門共同簽署《長(zhǎng)三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，涉及到江蘇的有11個(gè)省際“斷頭路”項(xiàng)目。
2020年11月，連通上海市青浦區(qū)和江蘇省蘇州市吳江區(qū)的康力大道—東航路正式通車。該項(xiàng)目是滬蘇兩地共同建成的第一個(gè)跨省域道路互聯(lián)互通項(xiàng)目，從吳江汾湖到青浦金澤的車程由原來的40多分鐘縮短到5分鐘。今年初，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，上海市青浦區(qū)復(fù)興路北延伸正式開通，直接對(duì)接昆山曙光路，毗鄰而居的居民們期盼已久的愿望終于實(shí)現(xiàn)。
“下一步青浦和昆山還有兩條斷頭路即將開通。青浦跟吳江和嘉善還有六條跨省道路也在建設(shè)過程中，預(yù)計(jì)在‘十四五’期間能夠全面完成。”上海市青浦區(qū)建管委主任陸章一介紹。
斷頭路打通的同時(shí)，一批跨省直達(dá)公交線路陸續(xù)開通。在安徽汊河，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中有60%以上企業(yè)來自南京，每天有大量職工每天工作在汊河、生活在南京。10月10日上午，一輛新能源公交車緩緩駛出安徽滁州來安汽車站，目的地為南京江北新區(qū)林場(chǎng)站?！斑@條跨省公交線路開通后，汊河鎮(zhèn)到南京江北新區(qū)僅需10分鐘，將進(jìn)一步加快兩地同城化發(fā)展進(jìn)程、加密兩地經(jīng)貿(mào)聯(lián)系?！便夂渔?zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)陳建軍說。
在蘇州市吳江區(qū)，跨省互聯(lián)互通公交線網(wǎng)總長(zhǎng)度已超200公里?！皡墙瓍^(qū)不斷完善班線客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與上海、浙江等毗鄰地區(qū)班線客運(yùn)對(duì)接，目前全面取消經(jīng)營(yíng)期限屆滿的800公里以上省際客運(yùn)班線?！碧K州市吳江區(qū)副區(qū)長(zhǎng)朱建文介紹。
省交通運(yùn)輸廳總工程師凌耀初表示，為落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略要求，目前，目前我省累計(jì)開通長(zhǎng)三角毗鄰公交線路51條，約占長(zhǎng)三角地區(qū)線路總數(shù)的72%，為長(zhǎng)三角一體化互聯(lián)互通提供了強(qiáng)有力運(yùn)輸保障，受到沿線群眾交口稱贊。
貫通運(yùn)輸鏈物流駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
10月11日下午，隨著一聲汽笛鳴響，滿載集裝箱的列車在鐵路南京堯化門站啟運(yùn)，南京-上海海鐵聯(lián)運(yùn)循環(huán)班列正式開通。首班列車裝載著光伏、白電及電子產(chǎn)品等貨物，十幾個(gè)小時(shí)后即可到達(dá)上海蘆潮港，再駁運(yùn)至洋山港區(qū)上遠(yuǎn)洋干線海輪，發(fā)往美國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)家。
“此次首開循環(huán)班列標(biāo)志著沿江海鐵班列發(fā)展進(jìn)入‘快車道’?！苯K省港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該循環(huán)班列較一般鐵路散列運(yùn)輸方式節(jié)省約30%-50%的運(yùn)行時(shí)間，有效提升了物流運(yùn)輸效率，并對(duì)南京及周邊出口客戶爭(zhēng)取更多的海運(yùn)艙位保障、提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
不久前，滬太通關(guān)一體化全面落地，上海洋山港與太倉(cāng)港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式正式運(yùn)行，一直實(shí)行“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”。太倉(cāng)港成為長(zhǎng)三角率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口。此后，浙江、安徽也陸續(xù)與上海之間運(yùn)行了港口“聯(lián)動(dòng)接卸”業(yè)務(wù)并開通直航專線。
近日，交通運(yùn)輸部聯(lián)合江浙滬皖四地省政府發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角港航一體化發(fā)展六大行動(dòng)方案》，提出推動(dòng)形成上海國(guó)際航運(yùn)中心、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和南京長(zhǎng)江區(qū)域性航運(yùn)物流中心聯(lián)動(dòng)發(fā)展的局面，更好服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略。
“江蘇港口現(xiàn)擁有萬噸級(jí)及以上泊位351個(gè)，港口綜合通過能力達(dá)22.9億噸。聯(lián)動(dòng)發(fā)展，未來可期。”業(yè)內(nèi)人士說。
長(zhǎng)三角地區(qū)是“中國(guó)制造”和外向型經(jīng)濟(jì)的代表性區(qū)域之一?！疤貏e是當(dāng)前疫情期間，物流出口面臨困境，‘一體化’打通了運(yùn)輸鏈，提升了效率，節(jié)約了成本?！苯K緯信工程咨詢有限公司現(xiàn)代物流研究所所長(zhǎng)陳忠兵所長(zhǎng)表示，積極構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，當(dāng)前，需要進(jìn)一步開辟國(guó)際快船運(yùn)輸，增強(qiáng)國(guó)際海運(yùn)物流供給體系的韌性。同時(shí)要鼓勵(lì)航空公司用客運(yùn)飛機(jī)直飛貨運(yùn)運(yùn)輸，保障國(guó)際航空貨運(yùn)能力。
今年發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》明確，到2025年，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群體系基本建成，長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群運(yùn)營(yíng)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際一流。專家表示，要想實(shí)現(xiàn)規(guī)劃中“世界級(jí)”的目標(biāo)，需要長(zhǎng)三角各機(jī)場(chǎng)間進(jìn)一步分工定位及聯(lián)動(dòng)合作。目前，長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群的聯(lián)動(dòng)在不斷加強(qiáng)。
有力支撐長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近三年江蘇完成7個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，全部實(shí)現(xiàn)一類口岸開放。世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群共建共享結(jié)出碩果，全省9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)保障能力分別達(dá)到7230萬人次和170萬噸。南京祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建工程建成運(yùn)營(yíng)。南通新機(jī)場(chǎng)選址獲國(guó)家民航局正式批復(fù)。連云港民用機(jī)場(chǎng)遷建工程進(jìn)入掃尾階段，即將建成投運(yùn)。
