交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。連日來,江蘇各地搶抓春季施工黃金期,在長江之畔、高速沿線、鐵路工地掀起“搶進度、保質(zhì)量、促發(fā)展”的攻堅熱潮。多個項目完成重要施工節(jié)點,努力推動交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
江蘇臺記者田甜說:“3月16日凌晨,此刻我是在位于南京六合馬鞍街道的施工現(xiàn)場。我們現(xiàn)在看到的這個大家伙就是滬寧合高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號線連續(xù)梁。這個‘大家伙’長126米、重11300噸,相當于約7500輛小汽車的重量,它目前處于與南京地鐵S8號線軌道相平行的位置?!?/p>
正在建設(shè)中的滬寧合高鐵六合特大橋全長43.4公里,橫跨公路、地鐵、水路等,其中在馬鞍街道橫跨南京地鐵s8號。為了不影響地鐵正常運行,施工團隊在地鐵邊的施工場地澆鑄好連續(xù)梁,并選擇在夜間地鐵停運的“天窗時間”進行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。通過智能轉(zhuǎn)體系統(tǒng),這座“巨無霸”橋梁緩緩轉(zhuǎn)動46°,實現(xiàn)精準對接到位。
中鐵十九局集團滬渝蓉高鐵滬寧段13標項目副經(jīng)理蔣緒鵬說:“通過安全監(jiān)控系統(tǒng)和預警系統(tǒng),實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體梁運行狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、應力等關(guān)鍵指標,動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體施工,最終在70分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)體全部施工工序。轉(zhuǎn)體精度達到毫米級,誤差僅3毫米?!?/p>
在長江之上,張靖皋長江大橋建設(shè)這兩天也迎來新進展——南航道橋南主塔上游塔柱第19節(jié)段鋼塔順利完成吊裝。自去年3月首節(jié)段箱梁成功吊裝以來,南主塔已完成77次箱梁吊裝,不斷拔節(jié)長高,預計今年年底,南主塔將實現(xiàn)封頂,高度將達350米。未來,沿著這條江上通途,沿線各地將更加緊密地融入長三角一體化發(fā)展大局。
在南通,蘇通第二過江通道水上詳勘作業(yè)也于近日正式開工。作為過江通道項目建設(shè)的前期基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié),水上勘察將為跨江通道的施工提供精準地質(zhì)支撐。蘇通第二過江通道路線北起沈海高速-滬陜高速小海樞紐,終點南接G204。項目建成后,將大幅緩解蘇通大橋和滬蘇通大橋的通行壓力,更好助力揚子江城市群高質(zhì)量發(fā)展。
(江蘇廣電總臺·荔枝新聞中心記者/王敏 陳曉風 張正 趙凌翔 供片臺/張家港臺 南通臺 編輯/張萌)