交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。連日來，江蘇各地?fù)屪ゴ杭臼┕S金期，在長(zhǎng)江之畔、高速沿線、鐵路工地掀起“搶進(jìn)度、保質(zhì)量、促發(fā)展”的攻堅(jiān)熱潮。多個(gè)項(xiàng)目完成重要施工節(jié)點(diǎn)，努力推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
江蘇臺(tái)記者田甜說：“3月16日凌晨，此刻我是在位于南京六合馬鞍街道的施工現(xiàn)場(chǎng)。我們現(xiàn)在看到的這個(gè)大家伙就是滬寧合高鐵六合特大橋跨南京地鐵S8號(hào)線連續(xù)梁。這個(gè)‘大家伙’長(zhǎng)126米、重11300噸，相當(dāng)于約7500輛小汽車的重量，它目前處于與南京地鐵S8號(hào)線軌道相平行的位置。”
正在建設(shè)中的滬寧合高鐵六合特大橋全長(zhǎng)43.4公里，橫跨公路、地鐵、水路等，其中在馬鞍街道橫跨南京地鐵s8號(hào)。為了不影響地鐵正常運(yùn)行，施工團(tuán)隊(duì)在地鐵邊的施工場(chǎng)地澆鑄好連續(xù)梁，并選擇在夜間地鐵停運(yùn)的“天窗時(shí)間”進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作業(yè)。通過智能轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，這座“巨無霸”橋梁緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)46°，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接到位。
中鐵十九局集團(tuán)滬渝蓉高鐵滬寧段13標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理蔣緒鵬說：“通過安全監(jiān)控系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體梁運(yùn)行狀態(tài)、轉(zhuǎn)速、應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo)，動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體施工，最終在70分鐘內(nèi)完成轉(zhuǎn)體全部施工工序。轉(zhuǎn)體精度達(dá)到毫米級(jí)，誤差僅3毫米?！?/p>
在長(zhǎng)江之上，張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)這兩天也迎來新進(jìn)展——南航道橋南主塔上游塔柱第19節(jié)段鋼塔順利完成吊裝。自去年3月首節(jié)段箱梁成功吊裝以來，南主塔已完成77次箱梁吊裝，不斷拔節(jié)長(zhǎng)高，預(yù)計(jì)今年年底，南主塔將實(shí)現(xiàn)封頂，高度將達(dá)350米。未來，沿著這條江上通途，沿線各地將更加緊密地融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展大局。
在南通，蘇通第二過江通道水上詳勘作業(yè)也于近日正式開工。作為過江通道項(xiàng)目建設(shè)的前期基礎(chǔ)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，水上勘察將為跨江通道的施工提供精準(zhǔn)地質(zhì)支撐。蘇通第二過江通道路線北起沈海高速-滬陜高速小海樞紐，終點(diǎn)南接G204。項(xiàng)目建成后，將大幅緩解蘇通大橋和滬蘇通大橋的通行壓力，更好助力揚(yáng)子江城市群高質(zhì)量發(fā)展。
（江蘇廣電總臺(tái)·荔枝新聞中心記者/王敏 陳曉風(fēng) 張正 趙凌翔 供片臺(tái)/張家港臺(tái) 南通臺(tái) 編輯/張萌）
