“孫工，我們在焊接牽枕緩的過程中，有時會出現(xiàn)氣孔，該怎么解決？”2月20日下午3點，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司車體分廠車間內，留著利落短發(fā)、著一身灰白色工作服的孫景南剛一出現(xiàn)，就被幾個年輕技工圍住，他們正被一個技術問題困擾?！皠e擔心，鋁合金焊接的氣孔其實沒辦法完全杜絕，但我們可以多摳一摳細節(jié)，比如焊接的氣體流量。”說話間，她在生產(chǎn)線旁開始指導實操，焊花飛濺，一場生動的現(xiàn)場教學持續(xù)了半個多小時才結束。
去年3月5日，十四屆全國人大二次會議江蘇代表團審議現(xiàn)場，孫景南在與習近平總書記交流環(huán)節(jié)時發(fā)言?！奥犕晡易鳛橐粋€工人代表講述的職業(yè)經(jīng)歷后，總書記點頭贊許，稱贊大國工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁，至今回想起來仍感激動?！睂O景南說，回到江蘇后，她第一時間將總書記重要講話精神，帶給全公司的高技能人才、省勞模工匠等群體，大家都很受鼓舞?！霸奂夹g工人趕上了好時候，大國工匠大有可為！”
傳統(tǒng)鐵路客車、地鐵列車、高速動車組……在崗35年間，孫景南專注為我國軌道交通強健“骨骼”，與同事一起完成多項軌道交通裝備焊接工藝創(chuàng)新和技術攻關。從一名普通電焊工成長為中國中車首席技能專家的同時，她最驕傲的，就是傳幫帶了一批批技術工人成長為知識型、技能型、創(chuàng)新型的高技能人才。去年，她帶領工作室團隊積極投身于構架焊接智能產(chǎn)線的產(chǎn)能提升工作，探索將模擬人工焊接的先進操作方法融入智能焊接過程中，并對焊接工藝流程進行優(yōu)化。經(jīng)過不懈努力，構架焊接智能產(chǎn)線的日產(chǎn)量從原來的3個構架提升到了7個構架，大大提高了生產(chǎn)效率。
去年，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司還接到了上海3號線翻新改造項目，其中，頭車底部司機室箱型件立柱基座腐蝕部位的修補方案是個難啃的“硬骨頭”，孫景南帶頭積極參與其中，負責方案的評審工作，不僅如此，還對焊工進行了細致的指導，確保修補工作的順利完成。提及其中波折，她輕描淡寫地總結說，富有挑戰(zhàn)的工作干起來才有意思?！昂芏嗳擞X得工匠工作很枯燥，其實，我們并非日復一日，干同一件事。每一次焊接我們都在創(chuàng)造、研究、探索、總結、提升。每一瞬間的工作都是全新的?！睂O景南說。在她看來，“工匠的‘匠’字就是在專業(yè)領域中對自己‘斤斤計較’一點，歷經(jīng)磨礪方能實現(xiàn)突破”。
對技能人才的關心體現(xiàn)在履職的點點滴滴里。去年，孫景南提出關于進一步完善社會化職業(yè)技能等級認定的建議后，很快就收到國家有關部委工作人員來電聯(lián)系，就建議中的具體內容進行了商討，推動一些條款得到了落實。她所提出的“加快擴大職業(yè)技能等級認定覆蓋面，支持大中型企業(yè)及職業(yè)院校開展職業(yè)技能等級認定并向社會開放”等建議，也在江蘇得到了有效落實，讓她更加堅定了為民履職的信心和決心。
過去一年，孫景南步履不息，先后赴湖南長沙、吉林長春和省內多地的企業(yè)調研，在調研中，她發(fā)現(xiàn)當前產(chǎn)業(yè)工作隊伍建設中，企業(yè)中高技能人才占比不高，與智能制造、綠色低碳等新興產(chǎn)業(yè)需求存在顯著差距。同時傳統(tǒng)工種培訓占比過高，而且培訓內容與產(chǎn)線技術迭代脫節(jié)。提起調研中的所思所感，她向記者感嘆，新質生產(chǎn)力給技能工人帶來了諸如知識更新、工作方式轉變等挑戰(zhàn)，特別是“智改數(shù)轉”浪潮之下，制造業(yè)快速發(fā)展與技術進步對產(chǎn)業(yè)工人提出更高要求。作為一名來自產(chǎn)業(yè)一線的工人代表，她期盼能推動更多關注，謀更多實招，為發(fā)展新質生產(chǎn)力堅實技能人才支撐。
“產(chǎn)業(yè)工人的職業(yè)發(fā)展通道受阻也同樣需要被關注，技能人才與工程技術人才職稱互認還不通，技能等級證書在積分落戶等原因，導致產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)的吸引力持續(xù)下降等問題。”這段時間，孫景南把這些問題打磨成建議，打算就持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革提出建議，第一個，就是希望國家有關部門構建“需求導向型”技能培養(yǎng)體系，比如，定期發(fā)布緊缺工種目錄，對職業(yè)院校新設專業(yè)給予重點補貼。再者，就是實施“技能升級緊急計劃”，對35歲以上轉崗工人提供全脫產(chǎn)培訓，并向企業(yè)提供培訓補貼。
