“現(xiàn)在整個(gè)系泊系統(tǒng)，我們已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)自主可控，不存在任何卡脖子技術(shù)?！?月4日，江蘇亞星錨鏈股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇亞星”）董事長(zhǎng)陶興語(yǔ)氣鏗鏘有力，自信滿滿地向記者介紹著企業(yè)的眾多“拳頭”產(chǎn)品。依靠著自主技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，江蘇亞星在去年的營(yíng)收額達(dá)到20億元人民幣，為國(guó)家創(chuàng)造利稅4個(gè)億。
江蘇亞星錨鏈股份有限公司
初到泰州靖江，會(huì)很容易注意到這里是一座依長(zhǎng)江而建，因長(zhǎng)江而興的城市。江陰大橋下，百舸爭(zhēng)流，繁忙的貨運(yùn)船舶像涌動(dòng)的血液般，為沿線的城市帶來(lái)蓬勃的發(fā)展動(dòng)力。上千年前，正是因長(zhǎng)江的聚沙成洲才有了靖江這座城市，雖然土地面積在江蘇省倒數(shù)第二，如今的靖江卻是全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地，多年位列全國(guó)制造業(yè)和縣域經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展百?gòu)?qiáng)縣。
除了眾多知名的船廠外，許多人不知道的是，靖江的船舶錨鏈產(chǎn)業(yè)早已走在世界前列。在江蘇亞星生產(chǎn)車間內(nèi)，一條條不起眼的船舶錨鏈，卻是出口向世界，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)裝備生產(chǎn)出來(lái)的過(guò)硬產(chǎn)品。據(jù)了解，江蘇亞星的船用鏈條全國(guó)市占率達(dá)70%，全球市占率達(dá)50%，與歐洲并稱為全球“雙寡頭”。
江蘇亞星生產(chǎn)的R6級(jí)錨鏈交付
科技創(chuàng)新是解決“卡脖子”技術(shù)的底氣
船舶錨鏈?zhǔn)莻€(gè)什么東西？為什么靖江市能夠走出這么一個(gè)引領(lǐng)世界的企業(yè)？
江蘇亞星董事長(zhǎng)陶興生動(dòng)地向揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾呓忉尩?，“錨鏈就像汽車的手剎，如果當(dāng)年泰坦尼克號(hào)在近距離發(fā)現(xiàn)冰山后，能有現(xiàn)在工藝水平的錨鏈就可緊急制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)少一個(gè)船艙進(jìn)水甚至完全避開冰山，挽救更多人生命?！?/p>
江蘇亞星生產(chǎn)線
而對(duì)于江蘇亞星為什么能成為世界領(lǐng)先的行業(yè)龍頭，陶興用工廠中的產(chǎn)品進(jìn)行了回答。陶興介紹，工廠內(nèi)長(zhǎng)得像導(dǎo)彈般的“T-120”深海錨樁，是通過(guò)巴西開采深海石油的一次失誤讓團(tuán)隊(duì)獲得靈感后，在業(yè)內(nèi)第一個(gè)發(fā)明了出來(lái)，進(jìn)而改變了行業(yè)傳統(tǒng)的安裝模式與邏輯?！拔覀冎v新質(zhì)生產(chǎn)力，更多地要靠新技術(shù)、新思想和一些新的方式來(lái)引領(lǐng)?！碧张d表示，深海錨樁的創(chuàng)新，讓整個(gè)行業(yè)的安裝成本大幅降低，為我國(guó)海上漂浮式光電、風(fēng)電的行業(yè)發(fā)展打開增長(zhǎng)極。
工廠內(nèi)另一排黃色的連接件，則是江蘇亞星當(dāng)下?lián)碛懈吒郊又档漠a(chǎn)品。“這是能夠配合水下機(jī)器人進(jìn)行聯(lián)動(dòng)的連接件，過(guò)去這樣的產(chǎn)品被國(guó)外壟斷，以現(xiàn)在十倍、二十倍的價(jià)格賣給中國(guó)。我們從圖紙都沒(méi)有的情況下，成功把它研究了出來(lái)，為國(guó)家省了很多的外匯。”陶興撫摸著這些嶄新剛生產(chǎn)的連接件，激動(dòng)地向記者說(shuō)道，“現(xiàn)在我們的錨可以在重慶生產(chǎn)，我們的連接件可以自主生產(chǎn)，各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了自主可控，整個(gè)系泊系統(tǒng)已經(jīng)再?zèng)]有卡脖子的技術(shù)。”
江蘇亞星生產(chǎn)的最大錨鏈
勇為人先是靖江發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力
知曉江蘇亞星發(fā)展故事的人，都忍不住稱贊這是一個(gè)“從村子里走向世界”的故事。四十多年，江蘇亞星只是靖江市東興鎮(zhèn)何德村的一個(gè)村辦小工廠“靖江新民錨鏈廠”。四十多年后，通過(guò)機(jī)械化改造、自主研發(fā)、把控產(chǎn)品質(zhì)量樹立口碑等方式，江蘇亞星一直勇敢走在前列，靠一步步腳踏實(shí)地，渡過(guò)一個(gè)個(gè)難關(guān)，逐漸成長(zhǎng)為高技術(shù)含量、產(chǎn)品高附加值的“世界錨鏈大王”。
2012年，江蘇亞星生產(chǎn)的R5級(jí)系泊鏈為國(guó)家海上鉆井平臺(tái)抵御住14級(jí)臺(tái)風(fēng)“梅花”。2017年，江蘇亞星主導(dǎo)編制了《船舶與海洋技術(shù)系泊鏈》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，成為全球行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定者。2021年，江蘇亞星錨鏈在全球范圍內(nèi)首次制造交付超高強(qiáng)度89mm直徑R6級(jí)海洋系泊鏈，該批系泊鏈配套安裝在我國(guó)首座中深水半潛式鉆井平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)R6級(jí)系泊鏈?zhǔn)状萎a(chǎn)業(yè)化運(yùn)用。
江蘇亞星生產(chǎn)的“深海錨樁”
在江蘇亞星的工廠旁，江蘇省系泊鏈設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)中心引人注目。對(duì)錨鏈疲勞性能的測(cè)試每天都在此進(jìn)行，每批錨鏈進(jìn)入檢測(cè)后要承受幾十萬(wàn)次的疲勞測(cè)試，嚴(yán)格的要求下才有著享譽(yù)全球的品質(zhì)。陶興介紹，如今日本有80%的船舶在用江蘇亞星生產(chǎn)的鏈條，韓國(guó)有50%的船舶在使用，包括歐洲的眾多豪華郵輪也用的江蘇亞星生產(chǎn)的鏈條。在不斷創(chuàng)新下，江蘇亞星還準(zhǔn)備將錨鏈從“深?！毕颉瓣懙亍毖由欤υ诘V用鏈的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上創(chuàng)造更多“中國(guó)智造”。
江蘇亞星是靖江市船舶配套企業(yè)的縮影，圍繞船舶修造，靖江市多年來(lái)主動(dòng)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，本土化配套率達(dá)到40%以上。如今，靖江現(xiàn)有船舶修造（拆）企業(yè)16家，配套企業(yè)200余家，逐步構(gòu)建了“兩船一鏈，全型號(hào)、多配套”的產(chǎn)業(yè)格局。全國(guó)造船看江蘇，江蘇造船看靖江，在高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中，泰州靖江正以長(zhǎng)江奔流的氣魄與速度，努力走向世界，鏈接高端，打造更多引領(lǐng)世界產(chǎn)業(yè)行業(yè)的企業(yè)。
突破國(guó)外“卡脖子”技術(shù)的國(guó)產(chǎn)連接件
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?陳燃 於蘇云 王國(guó)柱
校對(duì) 李?；?/p>
