現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 居法軍 記者 劉偉娟 李娜）兩三分鐘一班，快捷舒適的地鐵是上班族出行首選。然而，高頻率的作業(yè)也會(huì)讓地鐵鋼軌受損。8月25日，現(xiàn)代快報(bào)記者獲悉，為消除鋼軌側(cè)磨病害，有效保障線路穩(wěn)定運(yùn)營，南京地鐵運(yùn)營公司工務(wù)分公司近日在10號(hào)線安德門—小行區(qū)間開展換軌大修施工。
南京地鐵10號(hào)線途經(jīng)浦口區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)，線路西起雨山路站，跨越長江進(jìn)入河西新城，東至安德門站，線路總長21.6千米，共設(shè)置14座車站。其中，地下站13座，高架站1座。車站由西至東分別為雨山路站、文德路站、龍華路站、南京工業(yè)大學(xué)站、浦口萬匯城站、臨江·青奧體育公園站、江心洲站、綠博園站、夢都大街站、奧體中心站、元通站、中勝站、小行站、安德門站。
值得一提的是，南京地鐵10號(hào)線是南京地鐵開通的第一條過江線路，于2014年7月1日正式運(yùn)營，標(biāo)志色為香檳色。為了不影響白天的運(yùn)營，線路換軌大修施工都是工人夜間在隧道中作業(yè)。那么，鋼軌側(cè)磨是怎么產(chǎn)生的呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鋼軌側(cè)磨就是鋼軌側(cè)面因?yàn)榕c車輪的相互作用產(chǎn)生的磨耗導(dǎo)致廓型發(fā)生變化。通俗點(diǎn)來說，就是車輪通過曲線時(shí)，輪子和鋼軌緊貼在一起，在互相“啃”，鋼軌有磨耗、車輪也有磨耗。因此，為保障運(yùn)行安全，讓乘客坐得放心，南京地鐵會(huì)定期對(duì)鋼軌進(jìn)行檢修。
（校對(duì) 許元華 編輯 郭子煜）
