【環(huán)球網(wǎng)報道 見習記者 杜汝】“德企老板們無視朔爾茨遠離中國的呼吁”，彭博社24日以此為題報道稱，朔爾茨政府正推動減少德國對中國的依賴，但該國一些大企業(yè)老板正抵制德國政府的呼吁。文章梳理的近期就此表態(tài)的德國企業(yè)包括德國化工巨頭巴斯夫、梅賽德斯-奔馳集團、大眾汽車集團以及西門子等。
德國總理奧拉夫·朔爾茨在日本廣島舉行的七國集團領導人峰會上。圖自彭博社
彭博社的報道稱，這些德企老板們正尋求將商業(yè)利益與俄烏沖突加劇下的政治擔憂拆分開，這一方面體現(xiàn)出德國對俄羅斯能源一定程度的依賴，另一方面也表明這些企業(yè)對華聯(lián)系更加密切。
“我們不會放棄中國（市場），”大眾汽車首席財務官安特利茨本月在財報電話會議上這樣表示。報道此事的彭博社特意稱，此前，中國車企比亞迪在第一季度超越這家德國車企，成為中國最暢銷的汽車品牌。
同樣，彭博社還提到，巴斯夫執(zhí)行董事會主席馬丁?布魯?shù)旅桌眨ㄖ形拿∧罉罚┚嬲f，由于地緣政治方面的擔憂，在亞洲這個強大的經(jīng)濟體內，不擴張市場要比收縮市場的風險更大。他曾在去年10月表示，“我們迫切需要擺脫對中國的抨擊，要進行一些自我批判。”
梅賽德斯-奔馳CEO奧拉?卡倫紐斯今年4月在接受德國《圖片報》采訪時表示，放棄中國對德國工業(yè)來說是“不可想象的”，全球經(jīng)濟的主要參與者——歐洲、美國和中國——交織得如此緊密，與中國脫鉤毫無道理可言。
西門子董事會主席、CEO博樂仁5月24日在英國《金融時報》刊出的采訪文章中表示，中國消費者是其不斷創(chuàng)新的動力，他誓言要“捍衛(wèi)”和“擴大”企業(yè)在中國的市場份額。
西門子董事會主席、CEO博樂仁。 資料圖
“德國頂級商界領袖的言論與朔爾茨尋求在中國以外多元化市場的呼吁背道而馳?！迸聿┥缈偨Y稱，此前，朔爾茨政府強調“去風險化”而不是美國最初呼吁的對華“脫鉤”，這其實也默認了德國無法承受削減在世界第二大經(jīng)濟體中國的市場份額。
德國聯(lián)邦統(tǒng)計局今年2月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年德國和中國雙邊貿易額為2979億歐元，中國連續(xù)第七年成為德國最重要貿易伙伴。彭博社表示，這一貿易額占了歐洲最大經(jīng)濟體貿易額的近8%，而除了對工廠的大量投資外，中國還是零部件和材料的重要供應商，也是德企商品的重要買家。彭博社表示，盡管美中關系日益緊張，德企高管們也要向前邁進。
對于歐盟方面出現(xiàn)的所謂對華“去風險”但不“脫鉤”有關說法，中國外交部發(fā)言人汪文斌本月15日在記者會上表示，我們希望歐方摘下意識形態(tài)的有色眼鏡，排除外部干擾，堅持戰(zhàn)略自主，形成獨立、客觀的對華認知，奉行積極理性的對華政策，這最符合歐洲利益。中方已多次強調，所謂“去風險”是偽命題，中歐經(jīng)貿合作基礎好、成果多、潛力大，雙方是相互依賴、互利共贏的關系，中國是歐盟應對風險挑戰(zhàn)的重要伙伴。希望歐方為中方企業(yè)提供公平、非歧視性的營商環(huán)境，避免將經(jīng)貿問題政治化、安全化。
