修船業(yè)是我國船舶工業(yè)的重要組成部分。一季度一向是修船業(yè)的傳統(tǒng)淡季，而今年的這個時候，卻有越來越多的船舶開始駛?cè)胄薮瑥S。訂單的增多，讓修船廠的人才需求變得急迫起來。
記者到達(dá)浙江舟山一家修船廠時，一個小型的招聘活動正在火熱進(jìn)行著，求職者們排著隊面試。
求職者 彭先生：我是從外省直接過來這邊的，應(yīng)聘的門機(jī)指揮，明天辦理入職。
人力部門的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，這里每天都是這樣的繁忙景象。往年，1、2月份是修船行業(yè)的淡季，但是今年剛過完春節(jié)，他們就馬不停蹄地前往云南和四川參加招聘會。與此同時，他們還在網(wǎng)上發(fā)布大量招聘信息，并鼓勵員工推薦新人。
浙江舟山某船舶修造有限公司人力資源部副經(jīng)理 胡戰(zhàn)艇：目前缺口大概100人左右，以普工和技術(shù)人才為主。
胡戰(zhàn)艇說，之所以這樣大批招人，是因為他們接到的修船訂單越來越多了。
總臺央視記者 李琳：在浙江舟山六橫島的一個船舶維修基地，船塢全部都在繁忙地作業(yè)，而且每個泊位上還排著不止一艘正在維修或等待維修的國際船舶，包括了集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、郵輪等各種船型。
根據(jù)舟山海關(guān)統(tǒng)計，今年前兩個月，舟山口岸共計修理各類船舶380艘次，產(chǎn)值達(dá)14.3億元，同比分別增長46.2%和61.2%。
杭州海關(guān)所屬舟山海關(guān)駐六橫工作點科長 凌瓏：對于船修來說，它對時效性要求非常高。生產(chǎn)高峰期間，我們第一時間安排船舶登臨，確保船廠可以立刻開工。同時對于修理過程中需要供應(yīng)大量的船舶零部件，開辟了船舶供應(yīng)物料的審批綠色通道。
