春運(yùn)期間
全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)航班大幅增加
一架架飛機(jī)平安起落的背后
離不開助航燈光機(jī)務(wù)員的幫助
這些機(jī)場(chǎng)“掌燈人”日復(fù)一日
在夜色中保障助航燈光
默默守護(hù)著旅客安全
每天穿梭于140個(gè)足球場(chǎng)大小的區(qū)域
保障1300多套燈具正常運(yùn)行
夜幕降臨
太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的盡頭
助航燈光機(jī)務(wù)員喬昱翛（xiāo）
正帶著徒弟維修跑道的指示燈
一架架飛機(jī)從他們頭頂滑過(guò)
這巨大的轟鳴聲
已經(jīng)與他相伴十多年
在機(jī)場(chǎng)約99萬(wàn)平方米的停機(jī)坪和跑道上
共分布著1300多套燈具
喬昱翛和他的同事們
每天都要不停穿梭在這片
大小相當(dāng)于140個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的區(qū)域內(nèi)
保障每一只燈具正常運(yùn)行
喬昱翛說(shuō)，每一種助航燈光
都有其自己的作用
也跟民航和乘客的生命安全息息相關(guān)
“可能我們的一個(gè)細(xì)小差錯(cuò)
就會(huì)引起一個(gè)很大的災(zāi)難”
航班全部結(jié)束的深夜
是他們最繁忙的時(shí)刻
凌晨1點(diǎn)，塔臺(tái)通知關(guān)燈
意味著一天的航班全部結(jié)束
這時(shí)，才是喬昱翛和同事們
最繁忙的時(shí)刻
正值一月一次的大檢修
全組15個(gè)人
都要進(jìn)入跑道全面檢修燈光
從跑道的盡頭開始
1300多套燈
幾乎要挨個(gè)檢查一遍
包括檢查螺絲是否牢固
以及擦拭燈光透鏡等
“我如果沒(méi)有擰緊到位
松動(dòng)的螺絲凸出來(lái)
就可能剮傷飛行器的輪胎
造成人員和設(shè)備的損傷”
喬昱翛解釋
到了凌晨4點(diǎn)多
跑道上的氣溫降到零下10℃左右
所有的燈光全部檢查完畢
再過(guò)一小時(shí)
新一天的航班又將開始起降
喬昱翛說(shuō)
“干了這么多年
看著每一架飛機(jī)平安起落
每一名旅客安全落地
都和我們的付出有一份聯(lián)系
就感到特別自豪
雖然我們干的只是一個(gè)小活兒
但完成的卻是很大的一個(gè)使命”
為機(jī)場(chǎng)“掌燈人”點(diǎn)贊！
