廣西憑祥火車站是國家一類鐵路口岸站，作為連接中國－東盟的客貨運大通道，幾乎每天都有列車往返于中國和越南之間，因此車站也有著“國門車站”的美譽。守護“國門車站”的鐵路工作者們怎么過春節(jié)呢？一起來看↓↓
大年初三晚上，在憑祥火車站的調(diào)度室里，肖鵬和同事們正在進行調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，他們要對29個車廂進行解組和編組。肖鵬的父親肖建睦，作為站上的車號員，正在準(zhǔn)備編組方案。
能否提前發(fā)車，那就要看肖鵬他們的工作效率了。記者跟著肖鵬來到編組場，股道間鋪滿了碎石，在這上面快速行走很有難度?？墒牵i他們卻能快速地穿行其間，絲毫不受影響。
夜間的解組、編組作業(yè)，由于視野受限，肖鵬要站在牽引機車反方向的車廂外，充當(dāng)機車司機的觀察哨。
中國鐵路南寧局南寧車務(wù)段憑祥站連結(jié)員 肖鵬：主要是看前方進路有沒有閑雜人員，有沒有異物。然后看信號，看道岔開啟位是否正確。
肖鵬告訴記者，對29節(jié)車廂進行解組、編組，是一個極其消耗時間和體力的活兒。在多條股道之間，通過機車牽引，需要連續(xù)多次將一節(jié)節(jié)車廂拖離，再按照去向進行重新配對、組合。他和同事們還要不斷爬上爬下，反復(fù)檢查確認(rèn)。
不到兩個小時，在他們的努力下，由29節(jié)車廂組成的一條新的“鋼鐵長龍”終于出現(xiàn)在鐵軌上。
對于肖鵬他們的編組成果，肖建睦是非常放心的。但“國門車站”無小事，對于即將發(fā)走的這條“長龍”，他還是要比照編組方案，對每節(jié)車廂的信息進行逐一核對。
中國鐵路南寧局南寧車務(wù)段憑祥站車號員 肖建睦：要核對車號，要準(zhǔn)確，才能出發(fā)。順序要對，車號要對，不能錯的，因為還有貨票。
國門車站春節(jié)無休，解組、編組、核對、發(fā)車，這樣的程序化作業(yè)，每天都在有條不紊地重復(fù)進行著。當(dāng)看到一列列“鋼鐵長龍”被編組后順利發(fā)走，肖鵬就特別有成就感。
中國鐵路南寧局南寧車務(wù)段憑祥站連結(jié)員 肖鵬：干這活是挺枯燥的，但現(xiàn)在干活也是挺充實的。我爺爺干鐵路，我爸也干鐵路，外公也是干鐵路，大家都干鐵路，也算是有感情。
作為鐵路系統(tǒng)的一對父子兵，肖建睦父子也見證了“國門車站”這些年發(fā)生的巨大變化。從木枕到水泥枕，從手搖道岔到電動道岔，憑祥站設(shè)施愈發(fā)現(xiàn)代化，可用股道也優(yōu)化到30多條。而隨著開放的大門越開越大，憑祥站的出入境旅客也越來越多，國際貨物運輸最高峰時，一天往返中越的貨運列車達到六個班次。貨物種類也從最初的以農(nóng)產(chǎn)品、大宗商品為主，到現(xiàn)在包括汽車零部件、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的工業(yè)品也逐漸增多。
中國鐵路南寧局南寧車務(wù)段憑祥站副站長 蘇時雄：我們這邊直接跟越南接駁，實際上貨物是通向全世界的，包括東南亞這邊，從越南出口到我們這邊的貨物也不單單只是面對我們國家，也有很多貨物是過境到第三國的，還有一些是到歐洲的。
作為國家一類鐵路口岸站，憑祥車站與國鐵憑祥口岸物流中心相連，是我國面向東盟的國際合作以及西部陸海新通道的重要節(jié)點口岸。目前，中國經(jīng)憑祥鐵路口岸進出口的貨物品類達到200多種。
國際貨運業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，也給國門車站的年輕人提供了更多的發(fā)展機會。年輕的翻譯員李智慧，幾乎每天都要隨貨運列車前往越南。90后客運員許慶，正在努力學(xué)習(xí)外語，為將來向貨運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)貨運調(diào)車業(yè)務(wù)的連結(jié)員肖鵬，調(diào)車節(jié)奏明顯在加快。
隨著“一帶一路”倡議的推進以及西部陸海新通道建設(shè)與運營不斷成熟，年輕的鐵路人們將繼續(xù)堅守這座“國門車站”，守護好中國通往東盟的這條交通大動脈。
（總臺央視記者 王善濤）
