回家過年是中國人骨子里的浪漫，被年味滿滿包裹的春運(yùn)列車，只因前方到站是“團(tuán)圓”，更平添了一份幸福滋味。
“不少堅守崗位的人，要忙完初一、初二才能趕回家過年，他們的歸家時刻有些晚，但我們要做的就是守護(hù)好每位旅客，讓團(tuán)圓不‘晚點(diǎn)’?！?月24日早8點(diǎn)，南京東機(jī)輛段動車運(yùn)用車間內(nèi)，全國勞動模范、中華技能大獎獲得者，“金牌高鐵司機(jī)”殷學(xué)斌正在做發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。
“G7133同向繼乘，限流500A，站臺頭限速55km/h……”殷學(xué)斌認(rèn)真對照時刻表，將當(dāng)日行車預(yù)想情況小聲朗讀并落于紙上，這樣的工作筆記他已經(jīng)寫了20年。
時間拉回到2007年，彼時還是一名客運(yùn)司機(jī)的殷學(xué)斌，因?qū)I(yè)技術(shù)過硬從1000人中脫穎而出，經(jīng)過集中理論和實(shí)作培訓(xùn)合格后成為上海局首批動車組司機(jī)，他與鐵路的故事自此開啟：先后值乘滬寧高鐵、寧杭高鐵、寧啟動車及連鎮(zhèn)高鐵等新線首趟開行任務(wù)；組織帶訓(xùn)贊比亞、老撾、馬來西亞、哈薩克斯坦等“一帶一路”沿線10多個國家的研修班課程；面對武漢突發(fā)新冠疫情、司機(jī)嚴(yán)重不足的緊急情況，他主動請戰(zhàn)“逆行”馳援，護(hù)送醫(yī)護(hù)人員赴鄂、保障醫(yī)療物資送達(dá)，一干就是一個多月……
“在一線鍛煉的這些年，積累了不少實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，我就和同事們一起琢磨、討論。”殷學(xué)斌從柜子上拿出《動車組“平穩(wěn)操縱 精準(zhǔn)對標(biāo)”操作示意圖》，這是他帶領(lǐng)團(tuán)隊歷時4個多月跑了400趟車總結(jié)出來的。“過去老師傅帶徒弟，一個師傅一個方法，存在較大差異性?，F(xiàn)在，越來越多年輕人加入鐵路工作，我們將口口相傳的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為操作標(biāo)準(zhǔn)，便于大家系統(tǒng)化學(xué)習(xí)掌握?！比缃瘢谝髮W(xué)斌的帶領(lǐng)下，南京東機(jī)輛段動車運(yùn)用車間成立了勞模創(chuàng)新工作室，通過“傳幫帶”培養(yǎng)更多高鐵技術(shù)骨干。
“請乘坐G7133號列車的旅客準(zhǔn)備進(jìn)站?！?1:32，站內(nèi)廣播響起，殷學(xué)斌拉著工作箱快步進(jìn)站，下電梯后走向站臺最前方，在“動車組停車位置”示意牌處停下等候。“這一班是從上海開來的過站車，留給我和司機(jī)交接的時間只有3到4分鐘。”他說，高鐵鑰匙、行車限速調(diào)令，有無故障情況等都要在這幾分鐘內(nèi)交接完畢。
消毒駕駛區(qū)域、插行車數(shù)據(jù)卡、輸入車次作業(yè)信息、發(fā)出開車預(yù)報、完成車門關(guān)閉等各項(xiàng)工作，一切準(zhǔn)備就緒，殷學(xué)斌推動手柄，出發(fā)！
“機(jī)車信號綠3，控制速度！”隨著區(qū)間變換，殷學(xué)斌口中不斷發(fā)出指令。“單人駕駛需要司機(jī)全程保持高度專注，這些呼喚應(yīng)答是我們的預(yù)判，一般早于機(jī)器提示幾秒鐘，算是‘雙保險’。我們手中的這一把閘，要握牢了，這關(guān)乎全車人的生命安全，是千鈞之重的分量！” 殷學(xué)斌腳下踩著踏板，手中緊握車閘，時而握拳時而揮手發(fā)出指令。
“列車運(yùn)行，前方到站安慶站，請需要下車的旅客做好準(zhǔn)備。”13:34，列車緩緩駛?cè)氚矐c站，準(zhǔn)確?？吭谡九_停車位置標(biāo)處。“從進(jìn)鐵路系統(tǒng)工作的那天起，師傅就告訴我‘開車人心里要始終想著坐車人’，春節(jié)是每個人心里的盼頭，送他們平安到家就是我們最大的心愿?！币髮W(xué)斌笑著說，這些年，自己也沒能陪家人過一個完完整整的春節(jié)。但正是有了他們的堅守，換來了更多家的團(tuán)聚。
車門處，歸家心切的旅客們早已整理好行李排隊等待，隨著車門開啟的一瞬，鄉(xiāng)愁和著初春的風(fēng)，融為人們臉上暖色的一抹紅。車門外，交班司機(jī)已在此等侯，“接力”下一站“團(tuán)圓”。
新江蘇·中國江蘇網(wǎng)記者王宛璐
