整齊排列的集裝箱像一個個“俄羅斯方塊”，高處的龍門吊揮動臂膀，把它們抓起裝上列車，載滿“蘇州貨”的中歐班列就這樣駛向波蘭華沙……中國畫《中歐班列》記錄下江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心日常忙碌場面。
“當我第一次到中歐班列的起點，看著一眼望不到盡頭的彩色集裝箱長龍，非常震撼！蘇州是制造業(yè)大市，列車上裝滿了電子產(chǎn)品和工業(yè)零件，像‘鋼鐵巨龍’把蘇州的產(chǎn)品帶往歐亞各國！”畫作者張娟把顯示器、二進制碼和光帶等蘇州工業(yè)科技元素融入畫面，與現(xiàn)實中騰飛的蘇州交相映襯。
2012年，第一列蘇州中歐班列始發(fā)，到現(xiàn)在已有十年時間。十年發(fā)展，班列由“蘇州-波蘭”單線單向，發(fā)展成為“蘇州-波蘭”“蘇州-德國”“蘇州-俄羅斯”等9條國際班列線路，出口單箱貨值長期居全國首位，為蘇州及區(qū)域社會經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展作出了巨大貢獻。
十年間，班列發(fā)運數(shù)還實現(xiàn)了從1列到503列的跨越式增長，班列員工歐敏就是十年歷程的見證者?！鞍l(fā)運初期，因為和空運海運不同，大家都在摸索，為了能讓貨物及時發(fā)運，我們每天都穿梭在鐵路西站和海關現(xiàn)場；隨著鐵路物流中心的建成、‘智慧海關’和‘集拼’模式的運用，大大減少了我們的人工操作環(huán)節(jié)，通關放行速度也加快了?！?nbsp;
“集拼”業(yè)務是蘇州中歐班列的強勢項目。蘇州國際班列貨運有限公司總經(jīng)理張帆介紹，國內(nèi)的集裝箱進出口數(shù)量嚴重不平衡，在出口箱需求量大增的背景下，“集拼”可以提高集裝箱使用效率。“現(xiàn)在蘇州企業(yè)可以把貨物集中到物流倉庫，等拼箱后集中出口。我們的車輛信息會自動關聯(lián)，倉儲系統(tǒng)同步更新，解決了企業(yè)‘一箱難求’的困難，也可以降低物流成本?！睋?jù)統(tǒng)計，2022年蘇州中歐班列開行進出口班列503列、搭載40呎集裝箱20625個、貨重39.96萬噸、貨值21.02億美元。
省委書記信長星在省政協(xié)十三屆一次會議上講話時強調(diào)，我們要堅定不移深化改革擴大開放，推動有效市場和有為政府更好結合，把改革的步伐走深走實，把開放的大門越開越大，全力建設市場化法治化國際化一流營商環(huán)境，把江蘇打造成為集聚全球高端要素的強引力場、具有世界聚合力的雙向開放樞紐。省政府工作報告提出，未來五年是全面推進中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐開局起步的關鍵時期，要堅定不移深化改革擴大開放，更高水平擴大對外開放。張帆也因此定下了新一年的工作目標，“今年，我們將進一步提升‘數(shù)字化’，擬上線全程追溯系統(tǒng)，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)對國際班列去程100%的實時位置追蹤，為高水平擴大對外開放貢獻中歐班列的力量?！?/p>
大地為琴路作弦，縱橫捭闔總是歌。乘著中歐班列上的“蘇州號”奮勇疾馳，開放大門越開越大。
新江蘇·中國江蘇網(wǎng)記者 強慧娟/文字 施彩娟/設計
