今年春運(yùn)從1月7日開始，到2月15日結(jié)束，共40天。據(jù)初步分析研判，春運(yùn)期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復(fù)到2019年同期（29.8億人次）的70.3%。
春運(yùn)大幕開啟，岳陽擬加開30趟高鐵；婁底高鐵南站1月7日零時(shí)起將迎來2023年春運(yùn)調(diào)圖；晝夜接力迎鄭渝高鐵春運(yùn)“首秀”……以“中國速度”邁向新時(shí)代的中國高鐵，引人矚目，追夢、筑夢、圓夢，中國高鐵用奮斗姿態(tài)揚(yáng)起高質(zhì)量發(fā)展風(fēng)帆，唱響奮進(jìn)中國的時(shí)代贊歌。
中國高鐵追夢“有態(tài)度”。新時(shí)代的十年，是交通體系不斷完善的十年，更是中國高鐵高質(zhì)量發(fā)展的十年。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，高鐵網(wǎng)越織越密，960多萬平方公里的神州大地上，高鐵飛馳，盡顯活力。從“追趕”到“引領(lǐng)”，從借鑒發(fā)展的“和諧號”到自主研發(fā)的“復(fù)興號”再到CR450動車組，時(shí)速200km/h到350km/h再到單列時(shí)速435km/h，一組組數(shù)字，一項(xiàng)項(xiàng)成就，無不印證著中國鐵路拼搏進(jìn)取的奮斗足跡。
中國高鐵筑夢“有溫度”。從2008年的京津城際到如今的高鐵“公交化”運(yùn)營，中國高鐵跑出了“加速度”。風(fēng)馳電掣的高鐵馳騁在祖國廣袤大地上，為人們出行提供了更安全、更舒適、更便捷的交通方式，讓“說走就走”成為一種生活態(tài)度。同時(shí)，“1-2小時(shí)生活圈”，讓“同城化”“交通圈”加速構(gòu)建起全新的“經(jīng)濟(jì)圈”，人享其行、貨暢其流，深刻的影響和帶動了城市格局、人口布局、經(jīng)濟(jì)版圖的積極變化，人們生活水平步步提升，幸福感越來越高。
中國高鐵圓夢“有高度”。截至2022年底，中國高鐵的運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到4.2萬公里，全球遙遙領(lǐng)先；中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈的落地“海外”，不僅體現(xiàn)了我國推動高質(zhì)量共建“一帶一路”的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，更說明中國高鐵“走出去”的步伐鏗鏘，底氣十足。今天的中國，從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從大漠戈壁到東海之濱，高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺，集文化與自然為一體，交相輝映，讓“大美中國”盛世展新顏。（閆超）
