從業(yè)22年，門(mén)機(jī)司機(jī)黃強(qiáng)，一直都是闖關(guān)者。碰到不同貨物，他總能通過(guò)技能創(chuàng)新，攻克下吊裝辦法。系列報(bào)道《黨代表 話(huà)十年》，一起認(rèn)識(shí)張家港港務(wù)集團(tuán)門(mén)機(jī)司機(jī)黃強(qiáng)。
25米高空視角，黃強(qiáng)看了22年的碼頭，如今工人越來(lái)越少，綠色倒是越來(lái)越多。
黃強(qiáng)表示，其實(shí)港口的變化是最大的，可以說(shuō)用4個(gè)字-“日新月異”來(lái)形容，以前的碼頭晴天一身灰，雨天一身泥，現(xiàn)在是基本上都就只能看到水，沒(méi)有粉塵，因?yàn)楝F(xiàn)在實(shí)行的是散貨全程不落地。
張家港港務(wù)集團(tuán)港埠分公司副總經(jīng)理黃禎介紹，碼頭的綜合能耗已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)的先進(jìn)值，綠化方面，實(shí)現(xiàn)可綠化面積100%綠化，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了花園式碼頭的整體打造。
十年里，碼頭換了面貌，黃強(qiáng)則收獲了“全國(guó)勞動(dòng)模范”“全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)，憑的是多年如一日的堅(jiān)守以及不甘因循守舊的創(chuàng)新。
黃強(qiáng)2000年入行成為一名門(mén)機(jī)司機(jī)，每天要爬上這座“鋼鐵巨人”，在不足5平米的駕駛室里，相同的動(dòng)作、重復(fù)作業(yè)12小時(shí)，但隨著港口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，門(mén)機(jī)“大手臂”要抓取的貨物種類(lèi)、規(guī)格越來(lái)越復(fù)雜。
2017年，碼頭接到任務(wù)，需要裝運(yùn)一批預(yù)制梁，用于建設(shè)“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目--文萊跨海大橋。
黃強(qiáng)介紹，長(zhǎng)大概是12米，重量達(dá)到了22噸左右，一開(kāi)始都是安排技能比較好的、經(jīng)驗(yàn)比較豐富的一些老師傅上去做，在作業(yè)過(guò)程中，還是會(huì)發(fā)生碰撞，一碰邊上水泥就會(huì)掉一大塊，產(chǎn)生貨損，在門(mén)機(jī)上也自己上去操練，做了大概將近一個(gè)月，總結(jié)出了三個(gè)針對(duì)水泥制品這個(gè)貨種的操作方法。
十年對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，給碼頭帶來(lái)了“預(yù)制梁”“馬口鐵”“大型設(shè)備”這些新面孔，而黃強(qiáng)帶著工作室的技術(shù)骨干們，一個(gè)貨種一個(gè)貨種攻關(guān)，把一塊塊吊裝作業(yè)的硬骨頭，變成了“做豆腐”“放雞蛋”“堆積木”這樣高效又生動(dòng)的操作方法。
“我們這邊準(zhǔn)備一個(gè)件雜貨門(mén)機(jī)的遠(yuǎn)程操控，相當(dāng)于把門(mén)駕駛室搬到室內(nèi)來(lái)，我們司機(jī)直接在室內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，不用再往門(mén)機(jī)上爬了，通過(guò)屏幕，操作手柄來(lái)控制門(mén)機(jī)，就像我們一個(gè)無(wú)線(xiàn)遙控一樣”，黃強(qiáng)介紹。
如今，隨著智能化、數(shù)字化的加入，黃強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新焦點(diǎn)，從門(mén)機(jī)手臂下的大吊鉤，轉(zhuǎn)到了門(mén)機(jī)內(nèi)部。
“在技術(shù)創(chuàng)新的工作上面，給我的工作帶來(lái)了更大的空間、更多的可能，我也會(huì)繼續(xù)堅(jiān)守我的崗位，為港口的發(fā)展，為交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量”，黃強(qiáng)說(shuō)。
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