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船舶一字排開，在操作員遠程熟練操控下，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動導引車上。

這是太倉港四期碼頭的忙碌一景，新華日報·交匯點記者在現(xiàn)場看到，近處集裝箱堆積如山，而港口外，萬噸巨輪緩緩駛向遠方的海平線。9月7日，由中央網(wǎng)信辦傳播局指導，江蘇省委網(wǎng)信辦、江蘇省交通運輸廳組織開展的“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題江蘇站活動來到了第二站——太倉港。

智能化改造創(chuàng)造太倉速度

太倉港始興于隋唐，曾是鄭和七下西洋起錨地，具有通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，是我國內(nèi)河第一大港——蘇州港的重要組成部分，也是打造蘇州開放再出發(fā)的“門戶港”。潮平岸闊，時代巨輪滾滾向前，如今的太倉港集裝箱四期碼頭已是江蘇省政府重點工程、交通運輸部示范工程，也是全國內(nèi)河及長江流域首個堆場自動化碼頭。

隨著智能化時代的到來，四期碼頭設(shè)計配置15臺無人雙懸臂梁自動化軌道吊，軌道吊通過AR和人工智能技術(shù)可自動識別集卡位置進行裝卸操作。“中控室相當于碼頭的智慧大腦，將碼頭的運作置于后場的實時監(jiān)控之下?！碧珎}正和國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍告訴記者：“現(xiàn)在我們15臺軌道吊已全部實現(xiàn)自動化操作，如果說以前軌道吊機都是‘一人一車’、‘一人一機’的模式，那么現(xiàn)在我們是‘一對多’的遠程操控模式，減少設(shè)備作業(yè)人員約70%，一天能裝卸超過1萬箱?！睋?jù)悉，目前四期碼頭共建設(shè)4個5萬噸級集裝箱泊位，水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設(shè)計，年集裝箱通過能力200萬標箱。

“太倉港這10年的變化非常大，今年1月到8月，整個港口的生產(chǎn)數(shù)據(jù)已經(jīng)到了517萬標箱，同比增長16.1%。”江蘇太倉港口管委會發(fā)展服務局局長王敏勇告訴記者，經(jīng)過10年發(fā)展，太倉港已基本建成江海聯(lián)運中轉(zhuǎn)樞紐港、中近洋和內(nèi)貿(mào)集裝箱干線港、遠洋集裝箱喂給港?！霸诮?jīng)濟形勢整體趨緩的情況下，太倉港貨物生產(chǎn)數(shù)據(jù)依舊逐步上升，累計完成貨物吞吐量1.73億噸，同比增長9.2%?！?/p>

“滬太同港”擦亮太倉名片

太倉港地處長江出?？冢巧虾H航運中心北翼重要組成部分，早在2014年，太倉港就與上海港進行了戰(zhàn)略合作，以正和國際碼頭為起點和平臺，滬太兩港先后構(gòu)建了長江遠洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的物流模式，以及蘇南遠洋貨物經(jīng)由太倉港中轉(zhuǎn)洋山港的“陸改水”物流模式，在全國率先實現(xiàn)了滬太通關(guān)一體化。

在剛剛過去的8月，太倉港吹響了全力沖刺年度800萬標箱目標的沖鋒號。王敏勇表示，下一步太倉港將按照長三角一體化實施綱要和虹橋國際開放樞紐建設(shè)方案，進一步拓展太倉港航線和物流通道建設(shè)，進一步深化跟上海港以及寧波港的合作，積極地融入整個長三角一體化中，“我們將充分發(fā)揮太倉港地處長江經(jīng)濟帶，以及長三角一體化的疊加區(qū)優(yōu)勢，把我們的航線通過我們的鐵路、公路、水路延伸到全國各地，甚至全世界。”

新華日報·交匯點記者 林惠虹 劉暢方達