當(dāng)清晨第一縷陽光灑向海面，連云港港已是一派熱火朝天的景象：主港區(qū)內(nèi)，數(shù)艘超大型船舶停在岸邊等待卸貨；贛榆港作業(yè)區(qū)加快建設(shè)，一輛輛工程車在工地來回穿梭；徐圩港區(qū)原油碼頭上，石化產(chǎn)品整裝待發(fā)……
從新亞歐大陸橋東方橋頭堡，到被國家正式確定為國際樞紐海港，連云港港成為連云港高質(zhì)量發(fā)展最鮮明的時代注腳。
向海而生，是一個沿海開放城市不變的追求。黨的十八大以來，連云港堅持陸海統(tǒng)籌，強(qiáng)化以港興市，著力打造服務(wù)中西部地區(qū)對外開放的重要門戶、陸海通道戰(zhàn)略樞紐，港口已成為連云港對外開放的前沿和重要平臺。
10年來，全港貨物吞吐量累計完成22.1億噸，年均增幅達(dá)5%；從連云港發(fā)出的中歐班列滿載率基本達(dá)到100%，被客戶譽(yù)為我國體系最全、效率最快、質(zhì)量最優(yōu)的班列運(yùn)輸?shù)浞?；海上航線總數(shù)達(dá)到83條，串接起13條海鐵聯(lián)運(yùn)通道及蘇魯豫皖內(nèi)河港口……
港口雄開萬里流，港產(chǎn)城加速融合，東方大港活力迸發(fā)，港口資源成為連云港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
優(yōu)化布局 形成“一體兩翼”發(fā)展格局
作為連云港最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺、最靚麗的城市名片，10年來，連云港港加快調(diào)整規(guī)劃布局，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來強(qiáng)勁動能。
在贛榆港區(qū)4號至6號碼頭泊位，一個個巨大的預(yù)制沉箱高樓般矗立在岸邊，幾天后它們將被逐一送“出海”，在海底完成最終使命。截至目前，贛榆港區(qū)新建碼頭泊位工程水工部分基槽開挖、基床拋石、整平工作已全部完成，一個個新泊位全貌初顯。
10年前，連云港港“一體兩翼”的總規(guī)劃開始實施，兩翼港區(qū)等待港口人的熱情開墾；10年后，連云港已經(jīng)形成“一體兩翼”的港口發(fā)展格局，兩翼港區(qū)在港口生產(chǎn)經(jīng)營中發(fā)揮巨大的支撐作用。
走進(jìn)主港區(qū)中哈物流基地，遠(yuǎn)控龍門吊精準(zhǔn)抓放、一氣呵成，整個生產(chǎn)現(xiàn)場、一塵不染；在贛榆港區(qū)散貨作業(yè)區(qū)，取料機(jī)斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長的皮帶機(jī)上，煤炭被管帶機(jī)包裹，全封閉“一站式”通過海運(yùn)方式輸送至沿海電廠。“作為江蘇最大的海港，連云港港的航道已達(dá)到30萬噸級，40萬噸級礦石碼頭納入國家規(guī)劃布局，躋身‘十四五’首批港口型國家物流樞紐?！备劭诳毓杉瘓F(tuán)副總裁孫中華介紹，10年建設(shè)，形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格局，目前港口擁有萬噸級以上海港泊位79個、千噸級以上內(nèi)河泊位35個，最大泊位等級30萬噸級。
主港區(qū)不遠(yuǎn)處，優(yōu)質(zhì)海岸線綿延，海鷗在海天間飛舞盤旋。為解決給市民帶來的粉塵、噪音等問題，黨的十八大以來，港口將打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)與綠色港口創(chuàng)建有機(jī)結(jié)合起來，建成7500米防風(fēng)抑塵網(wǎng)和智能噴淋系統(tǒng)、廢水處理系統(tǒng)等環(huán)保設(shè)施，實現(xiàn)粉塵在線監(jiān)測系統(tǒng)全港覆蓋。膠合板、集裝箱、車輛等環(huán)保貨種在主體港區(qū)占比增大，港口逐漸變?yōu)楦郛a(chǎn)城融合、綠色協(xié)調(diào)發(fā)展的典范。
陸海聯(lián)動 打造“一帶一路”標(biāo)桿示范
在滿載貨物的巨輪駛向世界各地的同時，一條裝配電子配件的班列由連云港中哈物流基地開往烏茲別克斯坦，將于8天后到達(dá)，這些配件均由日韓進(jìn)口?！皬倪B云港到烏茲別克斯坦的班列一般要16天到18天，我們通過和各個地方通力合作，提高海關(guān)通關(guān)效率，最大程度上提升運(yùn)輸效率。”中哈物流公司總經(jīng)理左學(xué)梅說。
中哈物流基地是我國建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的首個實體平臺，也是江蘇省貫徹落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略的首個國際經(jīng)貿(mào)項目。
“我在港口工作了30多年。10年前，港口只有現(xiàn)在的主港區(qū)，海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)剛剛起步，國際班列主要開通了到中亞、阿拉木圖的‘五定班列’，功能配套明顯短缺，建設(shè)難題不易破解?！备劭诳毓杉瘓F(tuán)副總裁王新文感慨，“十年彈指一揮間。隨著中哈物流基地建成，港口班列已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什4個過境口岸，實現(xiàn)對中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營，班列滿載率基本達(dá)到100%?！?/p>
據(jù)統(tǒng)計，1至7月，連云港中歐班列運(yùn)量達(dá)455列，同比增長25%。班列設(shè)有中哈物流場站、哈國霍爾果斯無水港和多個內(nèi)陸場站，聯(lián)動上合組織（連云港）國際物流園開發(fā)建設(shè)，實現(xiàn)了深水大港、海上航線、國際班列、特色園區(qū)的陸海聯(lián)運(yùn)無縫對接。
連云港港推動航線向“一帶一路”沿線國家港口覆蓋，10年來共計新開包括中東波斯灣、美西南、南非等3條遠(yuǎn)洋干線在內(nèi)的航線77條，目前航線總數(shù)達(dá)到83條，打造出鐵公水、海河江多式聯(lián)運(yùn)品牌。
10年間，港口的發(fā)展變化，折射了一座城市對外開放的步伐。這些年來，連云港全力建設(shè)“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)，持續(xù)暢通東西開放“雙通道”，積極融入國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。
深化合作 劍指“千萬標(biāo)箱、東方大港”
近日，主港區(qū)墟溝西作業(yè)區(qū)，靠泊在68號和69號泊位的輪船先后駛離，開啟南美之旅。作為連云港港滾裝件雜貨進(jìn)出口集散中心，該作業(yè)區(qū)以汽車出口為特色，滾裝業(yè)務(wù)迎來“井噴式”增長，1月至7月突破10萬臺，港口一舉躋身中國機(jī)械設(shè)備和車輛出口三大口岸行列。
滾裝車輛出口業(yè)務(wù)量10年增長14倍，喜人的數(shù)字反映出港口貨物吞吐量在“加速跑”。據(jù)悉，全港貨物吞吐量10年累計完成22.1億噸，年均增幅達(dá)到5%；集裝箱量累計完成4936萬標(biāo)箱，連年保持正增長；鐵礦石、紅土鎳礦、煤炭焦炭等貨種的骨干作用持續(xù)強(qiáng)化，氧化鋁、有色礦、木薯干、膠合板等貨種保持全國第一，近兩年來又新增了礦石混配、建材交易等業(yè)務(wù)。
“友誼不以千里之隔，合作不以山海為遠(yuǎn)?！痹诮章淠坏牡诹鶎媒z綢之路國際博覽會上，港口控股集團(tuán)董事長楊龍向國內(nèi)外客商發(fā)出了這樣的邀請。事實上，為拓展市場，連云港港10年來進(jìn)一步深化區(qū)域合資合作，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極融入長三角。港口與上港集團(tuán)合作開發(fā)的“連申快航”班輪實現(xiàn)每周四班的常態(tài)運(yùn)行，與上港集團(tuán)簽署《股份認(rèn)購協(xié)議》和《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，非公開發(fā)行的報審工作穩(wěn)步開展。
在服務(wù)中西部地區(qū)上也不斷發(fā)力。上合組織（連云港）國際物流園獲批國家級示范物流園。與中西部和中亞等地合作建成多個“無水港”、共建共享出海口，連云港港已成為中西部進(jìn)出口貨源的關(guān)鍵門戶。同時，港口服務(wù)中西部地區(qū)的糧食中轉(zhuǎn)基地功能、汽車進(jìn)出口集散能力、集裝箱中轉(zhuǎn)功能不斷增強(qiáng)，已成為推進(jìn)東中西區(qū)域間資源優(yōu)化配置的新引擎。
10年來，港口發(fā)展共享過改革開放的政策紅利，經(jīng)歷著改革轉(zhuǎn)型的壓力和困境。有過巔峰上的歡呼、有過低谷中的堅持，有對傳統(tǒng)模式的堅守和彷徨，也有對新興業(yè)態(tài)的摸索與實踐。
謀篇布局，是為了更高質(zhì)量的發(fā)展。眼下，連云港港正著力推進(jìn)“五大中心”建設(shè)，加快推動形成連云港海港、徐州國際陸港、淮安空港“物流金三角”，提升以新亞歐大陸橋為主軸的跨境物流通道功能，增強(qiáng)國際樞紐海港能級。努力建設(shè)“千萬標(biāo)箱、東方大港”，連云港正快步前行。
（編輯 王鵬）
