長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略全面實(shí)施以來，“交通一體化”正逐漸成為三省一市融合發(fā)展的重要引擎。以軌道交通為骨干，公路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航為支撐的多層次綜合交通體系成為長三角區(qū)域發(fā)展的推進(jìn)劑，助力三省一市從互聯(lián)互通走向深度融合。
“我們?cè)谏虾ｉL寧區(qū)那邊有12個(gè)員工，這條路線如果開通的話，我相信交通上面會(huì)更便利，我們可以在周邊做一些特色的旅游線路出來。我期盼著長三角居民在出行、在旅游上面，能夠有更多政策上的一體化的打通措施，不要做小家庭，我們都是大家庭。”說起前不久正式開工的滬蘇嘉城際鐵路，地處浙江嘉善的歌斐頌巧克力小鎮(zhèn)集團(tuán)總經(jīng)理莫雪峰充滿了期待。根據(jù)規(guī)劃，總投資約940億元的滬蘇嘉城際鐵路將串聯(lián)虹橋商務(wù)區(qū)、青浦新城、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、吳江高鐵科創(chuàng)新城、嘉興科技城等多個(gè)地標(biāo)。未來示范區(qū)相鄰組團(tuán)之間30分鐘可達(dá)，到虹橋樞紐45分鐘可達(dá)。  
今年，長三角有8條省際鐵路全線開工或者分段開工，而在本輪疫情期間，長三角城市間的交通運(yùn)輸并沒有停止過，各地也都努力在疫情防控和市場(chǎng)保供之間，尋找新的平衡，展開新的嘗試。長三角中歐班列、中老鐵路國際貨運(yùn)列車、海鐵聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行，不僅讓三省一市的本土企業(yè)吃下“定心丸”，也為國內(nèi)外企業(yè)搭建了一條安全高效的國際物流通道。4月份，浙江平湖、江蘇昆山等地短時(shí)間內(nèi)建立了保供中轉(zhuǎn)站，通過甩掛接力模式，保障了上海生產(chǎn)生活物資的流通。平湖中轉(zhuǎn)站的行政點(diǎn)長周健表示，這其中離不開長三角兄弟省市的密切協(xié)作。 
 “為了保證物資的順利運(yùn)輸，進(jìn)場(chǎng)的車輛都會(huì)在前一天下午5點(diǎn)確定，由物流公司指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)，取得跨省涉疫重點(diǎn)物資運(yùn)輸通行證，同時(shí)匯總上報(bào)上海市商務(wù)委，轉(zhuǎn)報(bào)給平湖的商務(wù)局和中轉(zhuǎn)站，前端后端確認(rèn)一致后，發(fā)平湖中轉(zhuǎn)站民生物資保障通行證，并反饋上報(bào)白名單?！敝芙≌f道。
2022年 ，長三角鐵路建設(shè)投資保持高位運(yùn)行， 下達(dá)投資計(jì)劃686億元。最近，長三角鐵路又有幾條新線路開通在即。合杭高鐵湖杭段最快本月具備開通運(yùn)營條件。合杭高鐵湖杭段是打造“軌道上的長三角”的重要節(jié)點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成通車后，將進(jìn)一步完善浙江省1小時(shí)交通圈。新建江蘇南沿江城際鐵路即將進(jìn)入鋪軌階段，該線路串聯(lián)起蘇州張家港、常熟、太倉沿江三市，預(yù)計(jì)今年年底具備通車調(diào)試條件，預(yù)計(jì)2023年開通。
根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，屆時(shí)，長三角地區(qū)軌道交通總里程達(dá)到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達(dá)地級(jí)以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運(yùn)輸服務(wù)覆蓋80%的城區(qū)常住人口5萬以上的城鎮(zhèn)，“軌道上的長三角”正加速“奔”來。
?。▉碓矗航K新聞廣播/施憶 編輯/汪澤）
（編輯 余爽）
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