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          直擊高溫·堅(jiān)守 | 夜間,他們?yōu)榈罔F道岔“把脈問診”

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          深夜正濃,當(dāng)分針與時(shí)針在12點(diǎn)處交疊,南京地鐵2號線油坊橋站最后一班列車徐徐到站,都市夜歸人們收疊起一天的疲勞與倦意,踏出站臺(tái)匆匆奔向家的方向。結(jié)束一天高溫蒸煮的城市也在余溫中暫時(shí)回歸靜謐。此刻,在地鐵軌道上,有這樣一群人,他們手提工具包,打開列車站臺(tái)旁寫著“乘客止步”的玻璃門,踏入列車軌行區(qū),開始對道岔進(jìn)行夜間“問診”。

          與時(shí)間賽跑:3小時(shí)內(nèi)完成16個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查

          “活動(dòng)扳手3個(gè),固定扳手2個(gè),錘子1把,2/4毫米檢測塊1個(gè),尖嘴鉗1把……”7月14日凌晨0:10,南京地鐵通號分公司2號線信號正線2班班長張澤認(rèn)真念著手中的工具確認(rèn)單,一旁的組長包翔一一進(jìn)行實(shí)物對照。這是每晚進(jìn)入列車軌行區(qū)開始信號檢修的前序工作。

          張澤告訴新江蘇記者,檢修工作從凌晨0:30開始到3:30結(jié)束,3個(gè)小時(shí)內(nèi),2至3人小組要完成8組道岔、16個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查和修復(fù),平均20多分鐘要完成一組道岔的全流程檢查。



          “轉(zhuǎn)轍機(jī)相當(dāng)于我們開車時(shí)的方向盤,用來控制列車的行進(jìn)方向。每晚要檢查的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量大,大家必須和時(shí)間賽跑?!睆垵梢皇治针娡?,一手執(zhí)把手,和記者介紹工序的同時(shí),手中活兒一點(diǎn)不敢耽誤。對于檢修工作來說,在短時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)轍機(jī)上所有零件的檢測,考驗(yàn)著他們腳力、眼力的同時(shí),更是對腦力的挑戰(zhàn)。

          嚴(yán)防細(xì)節(jié)中的魔鬼:守牢“2/4毫米”安全關(guān)

          凌晨2點(diǎn),戶外溫度依舊高達(dá)36.5°C,悶熱與深夜交疊,讓人更感疲憊,但包翔和工友們?nèi)砸3志竦母叨燃??!霸诨璋底鳂I(yè)環(huán)境下,我們面對的是精確到毫米級檢測標(biāo)準(zhǔn),要時(shí)刻保持‘失之毫厘謬以千里’的緊迫感?!卑枵J(rèn)真地說道。



          完成了開程檢查后,進(jìn)入下一步密貼環(huán)節(jié)。包翔拿著一把2/4毫米檢測塊,每走一段線路,就要把檢測塊搭在鋼軌和接軌之間測量一次?!叭绻?毫米放進(jìn)去后道岔不鎖閉,就說明道岔有點(diǎn)緊,如果4毫米放進(jìn)去后道岔鎖閉了,又說明有點(diǎn)松?!卑柽呎f邊緊盯著軌道間距,這幾毫米的細(xì)微差距關(guān)乎著整個(gè)列車的平穩(wěn)和安全,“如果夜間作業(yè)未對這些參數(shù)進(jìn)行校對準(zhǔn)確,會(huì)影響第二天的行車,小則導(dǎo)致列車晚點(diǎn),大則影響行車安全?!彼敿?xì)解釋道。



          嚴(yán)防“細(xì)節(jié)中的魔鬼”,檢測組的細(xì)致作業(yè)不僅體現(xiàn)在2/4毫米之中,還細(xì)化到了一枚螺絲之上?!鞍鸭t色標(biāo)記筆遞給我一下。”張澤在工友的配合下,用一支紅色記號筆在一組螺絲螺帽上劃出一道直線?!斑@也是我們這幾年琢磨出來的小方法,一條鐵軌上那么多螺絲,有沒有松動(dòng)有時(shí)很難通過肉眼辨別?!睆垵筛嬖V記者,檢查時(shí)劃下這道防松標(biāo)線,第二天工友們只要看交接處有無偏差即可快速辨別螺絲是否松動(dòng),也節(jié)約了這道工序的作業(yè)時(shí)間。

          安全無“小事”:平凡崗位上多一份堅(jiān)守

          “2號岔調(diào)一下”“D0102調(diào)三下”……軌道上時(shí)不時(shí)傳來檢修師傅們的交流聲。螺絲緊固,數(shù)據(jù)測量,參數(shù)調(diào)整,道岔油潤,在為道岔各環(huán)節(jié)“把脈”的同時(shí),一項(xiàng)項(xiàng)檢測工序有條不紊地進(jìn)行著。隨著天色微微泛白,這一場夜間“體檢”也進(jìn)入尾聲。與白天高溫暴曬不同,夜晚余熱蒸煮產(chǎn)生的細(xì)小汗珠密密黏在工友們的額頭與臉頰上,大家只能在拿工具換手的間隙快速抬起胳膊揩一把,汗水混著油漬在臉上留下道道黑印,濕透的工作服上“爬”出條條白色鹽漬。



          凌晨3:30,張澤和工友們完成了所有檢查,仔細(xì)清點(diǎn)好工具裝箱后,他們才拖著疲憊的身體回到辦公區(qū)?!肮具斯具恕贝蠹夷闷鹚嘞赂邷刈鳂I(yè)三小時(shí)后的第一口水?!傲骱固嗪?,可不敢喝甜的飲料,”張澤和記者打趣地說,喝白開水才解渴,減少糖分?jǐn)z入不影響下班后睡眠。畢竟,這已經(jīng)是他連續(xù)第三天的晚班……

          “我與道岔打了十幾年交道,值夜班時(shí)要打起十二分精神,即便是調(diào)休在家的晚上,心里也總是牽掛著?!睆垵筛嬖V記者,自己家住仙林,每每半夜接到年輕工友的求援電話,他就會(huì)立刻動(dòng)身,跨越大半個(gè)城市趕到現(xiàn)場完成夜間“急診”。工作的特殊性也沒少惹家人埋怨,但這從未讓他動(dòng)搖過。“雖然我們的崗位平凡,但安全無小事,保障市民們出行安全就是我們心中的大事!”

          用腳步丈量黑夜的長度,用專業(yè)守護(hù)百姓出行安全,致敬每一位“夜行者”的堅(jiān)守!

          (編輯 吳嫣然)


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