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7月10日，新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者獲悉，江蘇多條鐵路建設(shè)有了新進(jìn)展。南沿江城際鐵路太倉段主體施工全部完成、江陰站站房正式完成主體結(jié)構(gòu)封頂；滬渝蓉（北沿江）高鐵建設(shè)項(xiàng)目揚(yáng)州東站站場項(xiàng)目首個(gè)地質(zhì)勘探孔順利開鉆；滬蘇湖鐵路全線唯一軌枕場正式投產(chǎn)。

南沿江城際鐵路：太倉段主體施工全部完成

日前，南沿江城際鐵路太倉段主體施工全部完成，正在進(jìn)行橋面系施工，為下一步鋪軌做準(zhǔn)備。跨鄭和東路108米連續(xù)梁是南沿江城際鐵路太倉段梁體建設(shè)的最后一個(gè)施工點(diǎn)，在今年5月完成了合龍。目前，整個(gè)南沿江城際鐵路太倉段的鐵路橋面斷在此處，截?cái)嗝嫖磥韺⑴c滬蘇通鐵路二期上海四團(tuán)段接通。當(dāng)前，中鐵上海工程局南沿江城際鐵路十標(biāo)項(xiàng)目部正全面加快橋面護(hù)欄、電纜槽等附屬設(shè)施的施工，努力為下階段鋪軌工作做好充分準(zhǔn)備。與此同時(shí)，北沿江高鐵引入南沿江城際鐵路太倉地區(qū)同步實(shí)施工程也在加快建設(shè)，目前聯(lián)絡(luò)線已開始架梁。

南沿江城際鐵路太倉段是太倉“5+1”軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將使太倉與沿江城市的聯(lián)系更為緊密，對太倉進(jìn)一步融入長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

南沿江城際鐵路：江陰站房主體結(jié)構(gòu)封頂

近日，南沿江城際鐵路江陰站站房正式完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入屋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

新建江陰站是南沿江城際鐵路與鹽泰錫常宜鐵路共用車站，站房總建筑面積約4.2萬平方米，車場規(guī)模為4臺(tái)10線，是南沿江城際鐵路面積最大站房和目前在建的全國鐵路縣級市規(guī)模最大的站房。站房以“江尾海頭、巨輪啟航”為設(shè)計(jì)理念，融入江陰“河網(wǎng)縱橫、江河交匯”的地域元素，立面水波浪般不斷變化的外遮陽穿孔鋁板，如同一副巨大的中國山水畫，凸顯了江陰獨(dú)特的人文氣質(zhì)。江陰站站房南側(cè)緊鄰新長鐵路線，施工過程中站前、站后、地鐵及市政配套同步建設(shè)，施工場地狹小、現(xiàn)場交叉作業(yè)面多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大。自去年10月中旬進(jìn)場以來，南京樞紐工程建設(shè)指揮部帶領(lǐng)建設(shè)單位克服疫情影響，采取春節(jié)期間不停工、現(xiàn)場生產(chǎn)24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)、倒排重要工期節(jié)點(diǎn)等措施，全力確保工程建設(shè)有序、高效推進(jìn)，歷經(jīng)8個(gè)月的緊張施工，順利實(shí)現(xiàn)站房主體結(jié)構(gòu)封頂，累計(jì)澆筑混凝土11萬立方米，完成產(chǎn)值5.10億元，占總投資9.84億元的52%。疫情期間項(xiàng)目部采取封閉化管理，對辦公區(qū)、施工現(xiàn)場、生活區(qū)等區(qū)域?qū)嵭邪Ｘ?zé)任制，管理人員簽訂疫情防控責(zé)任書，確保疫情防控責(zé)任到人、管理到點(diǎn)，有效實(shí)現(xiàn)防疫生產(chǎn)兩手抓、兩不誤。

江陰站集高鐵、普鐵、市域軌道及城市客運(yùn)于一體，是江陰構(gòu)建綜合立體交通運(yùn)輸體系、打造南部高鐵新城的核心工程，建成后將推動(dòng)江陰有效融入“長三角區(qū)域一體化”滬寧一小時(shí)都市圈。

滬渝蓉（北沿江）高鐵：揚(yáng)州東站站場項(xiàng)目首個(gè)地質(zhì)勘探孔順利開鉆

近日，滬渝蓉（北沿江）高鐵建設(shè)項(xiàng)目揚(yáng)州東站站場項(xiàng)目首個(gè)地質(zhì)勘探孔順利開鉆，標(biāo)志著該站場項(xiàng)目前期工作拉開帷幕。7月4日，揚(yáng)州段勘測定界和交樁放線工作全面完成，達(dá)到了北沿江高鐵先行用地組卷前期工作的序時(shí)要求。

揚(yáng)州東站站場位于揚(yáng)州市生態(tài)科技新城，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州東站西側(cè)。地質(zhì)勘探的實(shí)施，將為高鐵及揚(yáng)州東站站場下一步樁基設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)可靠的技術(shù)支撐。

勘測定界和交樁放線工作全面完成后，滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段工程建設(shè)指揮部將對接相關(guān)資質(zhì)單位，對先行用地范圍內(nèi)的青苗、溝渠、道路等附著物進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，并簽訂補(bǔ)償協(xié)議，為土地組卷的推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

滬蘇湖鐵路：全線唯一軌枕場正式投產(chǎn)

近日，伴隨著機(jī)器發(fā)出的轟鳴聲，混凝土緩緩注入軌枕鋼模，滬蘇湖鐵路汾湖軌枕場雙塊式無砟軌枕正式生產(chǎn)序幕拉開，標(biāo)志著滬蘇湖鐵路全線唯一軌枕場正式投產(chǎn)，將為下一步無砟軌道施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬蘇湖鐵路汾湖軌枕場位于蘇州市吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)，承擔(dān)全線范圍內(nèi)共約41萬根雙塊式軌枕的預(yù)制任務(wù)。軌枕場計(jì)劃于2022年9月初開始供應(yīng)雙塊式軌枕，2023年7月完成全部生產(chǎn)任務(wù)。軌枕場設(shè)置HSL-2000軌枕自動(dòng)化生產(chǎn)線一條，配置200套模具，按每天兩班生產(chǎn)，最大生產(chǎn)能力可達(dá)1600根/天，月最大產(chǎn)能4.8萬根。存放場面積達(dá)20畝，最多可存放軌枕12萬根，可滿足需求。該軌枕場以建設(shè)智慧工廠、實(shí)現(xiàn)智慧管理為目標(biāo)，采用的雙塊式軌枕智能生產(chǎn)線以物理系統(tǒng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能傳感、智能識(shí)別、精準(zhǔn)定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能化管理，成功應(yīng)用4大軟件系統(tǒng)與8大智能工位配合的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)功能，可以實(shí)現(xiàn)箍筋自動(dòng)加工、鋼筋桁架智能焊接、脫模劑自動(dòng)噴涂、混凝土自動(dòng)布料振搗、模具智能碼垛、智能蒸汽養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)脫模、3D智能檢測及噴碼、自動(dòng)碼垛、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵工序無人化生產(chǎn)，減少生產(chǎn)過程中的人為干預(yù)，極大提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低人工管理成本。通過建立數(shù)字化智慧工廠，還可建立起完備的智能化質(zhì)量控制程序，實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量的全過程管控。

滬蘇湖鐵路東起上海市，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，西至浙江省湖州市。線路全長163.708公里，鐵路正線等級為高速鐵路，雙線，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。

（編輯 王鵬）