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編者按：

“我們是五月的花海，用青春擁抱時代；我們是初升的太陽，用生命點燃未來……”

青春是一首詩，雋永的字句里流露出理想的渴望；青春是一幅畫，斑斕的色彩中描繪著未來的理想；青春是一支歌，律動的節(jié)拍間跳動著時代的音符。

在“五四”青年節(jié)到來之際，多彩貴州網(wǎng)特別推出【燃燒吧，青年！】特稿，展現(xiàn)他們不一樣的青春。

見到張勇時，身穿藍(lán)色工作服的他正在數(shù)控車床前忙碌。高速旋轉(zhuǎn)的零件經(jīng)過刀具反復(fù)切削，發(fā)出“刺刺”的聲音，不一會兒，一個精密的零件逐漸成型。

39歲的張勇是貴州航天林泉電機有限公司的一名數(shù)控車工。

看起來平實、質(zhì)樸的他，擁有“全國技術(shù)能手”“全國青年崗位能手”“中國航天科工集團十大技能高手”“中國航天科工集團首席技師”等榮譽。

2001年7月，張勇從遵義航天工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后分配至林泉電機廠軍品車間普車組從事車工工作。

在車工這個行當(dāng)里，有這么一句話：車工一把刀。

“這直接影響到車工的加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量，可以說磨刀是最基本的，也是最難的。”張勇說。

入行之初，他結(jié)識了工作中的第一位師傅——蔡恒勤。

工作中，蔡恒勤對基本功的掌握要求是“嚴(yán)上加嚴(yán)”。一次，張勇磨的刀角度差了點，雖不影響使用，但仍被師傅要求重磨。

為了能做出符合師傅要求的產(chǎn)品，張勇從頭開始，找來材質(zhì)不同的廢料頭練習(xí)車削基本功，雙手經(jīng)常磨起血泡，“一碰到工具就像針扎一樣疼，最后手上形成了厚厚的老繭。”張勇回憶。

張勇(中)與同事探討零件加工

功夫不負(fù)苦心人，刻苦練習(xí)練就了張勇過硬的技術(shù)。

工作21年，他磨出的刀具有2000多把，無論加工多么細(xì)小的零部件，他都能找到合適的刀具。而且他磨出的刀具粗糙度好、精度高，加工出來的零部件光亮平整，刀具的使用壽命比一般刀具高出一倍。其中，有一個內(nèi)孔螺紋刀具可以“摳”到直徑2毫米的梯形內(nèi)螺紋。

加工2毫米的小孔并不稀奇。車工的加工精度要達(dá)到0.008毫米的標(biāo)準(zhǔn)才能堪稱優(yōu)秀，一根頭發(fā)的直徑也才接近0.08毫米。而張勇給自己訂下的標(biāo)準(zhǔn)是0.002毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)直徑的四十分之一。

“我們在操作設(shè)備時，一定要了解零件的材料性能、設(shè)備性能、刀具性能等，把控好每個因素，因為只要任何一個環(huán)節(jié)出問題都會影響到零件的加工精度。”

精益求精，張勇一直在不斷挑戰(zhàn)宇航零件的高精度。在神舟飛船、探月工程及其他國家重點型號和武器裝備的研制生產(chǎn)中，攻克了“超高精度宇航零件加工”“薄壁零件加工”等多項難題，使相關(guān)零件加工合格率達(dá)到99%以上。

張勇在檢測零件

2016年，“神舟十一號”與“天宮二號”成功實現(xiàn)自動交會對接，為之提供阻力、保證減速的，就是張勇團隊生產(chǎn)的零件。它的直徑只有28毫米，里面有7種零件，其中最小的零件便是張勇親手“縫制”的，厚度只有一張A4紙的十分之一。

“產(chǎn)品裝配的精度達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根頭發(fā)直徑的八分之一。這個精度已經(jīng)超過了檢測設(shè)備的精度?！睆堄抡f，力量大了材料會開裂，力量小了又不能保證嚴(yán)絲合縫，所以完全依靠手工來感知。設(shè)備在運作，人的手工在動，相當(dāng)于要達(dá)到“人機合一”的完美融合。

在很多人看來，車工是一種機械重復(fù)的工作。對張勇而言：“既然選擇了這個行當(dāng)，我就要努力做到最好，要把每一個零件都當(dāng)作‘藝術(shù)品’來對待?！?/p>