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2月底以來(lái)，疫情多點(diǎn)散發(fā)，部分地區(qū)物流受阻，消費(fèi)者都發(fā)現(xiàn)，快遞不快了，大貨車(chē)司機(jī)們也遇到了不少煩惱。很多貨車(chē)司機(jī)都是個(gè)體運(yùn)營(yíng)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力比較弱，而物流快遞不僅關(guān)系到物流業(yè)本身，還關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)市場(chǎng)主體能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)物流中出現(xiàn)的問(wèn)題，從國(guó)家各部委到各地方都在積極應(yīng)對(duì)。交通運(yùn)輸部門(mén)聯(lián)合企業(yè)緊急研發(fā)了一套北斗智能監(jiān)控防疫保暢軟件系統(tǒng)，目前已經(jīng)為全國(guó)20多萬(wàn)輛貨車(chē)提供保障通行服務(wù)。

動(dòng)動(dòng)手指，根據(jù)需要簡(jiǎn)單設(shè)置一下，一條精準(zhǔn)快速的運(yùn)輸路線就規(guī)劃好了。

貨車(chē)司機(jī) 夏國(guó)玉：我們駕駛員最怕的就是誤入疫情風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，一旦經(jīng)過(guò)這些地方，回來(lái)就要隔離十四天，每天損失一千塊錢(qián)，有了這個(gè)系統(tǒng)，就省心了。

這套系統(tǒng)是依托惠龍易通全國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位平臺(tái)，在今年2月緊急升級(jí)的“抗疫版”。

江蘇惠龍易通道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位平臺(tái)負(fù)責(zé)人 施文進(jìn)：我們根據(jù)國(guó)家每天最新發(fā)布的疫情數(shù)據(jù)，對(duì)北斗全息地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。讓司機(jī)避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，一旦誤入，平臺(tái)及時(shí)報(bào)警提示，門(mén)磁和視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還對(duì)路過(guò)風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的司機(jī)，精確的確認(rèn)他僅僅是路過(guò)，并沒(méi)有下車(chē)，從而減少被隔離的頻次。

在這套系統(tǒng)的運(yùn)輸全程閉環(huán)管理下，不僅司機(jī)省心，物流公司和貨主企業(yè)也更加放心，提高了調(diào)度效率，減少了空駛率。

江蘇鎮(zhèn)江翔宇物流公司總經(jīng)理 鄧文忠：我們用了這個(gè)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線上異地開(kāi)單，防止了交叉感染，同時(shí)為我們裝卸車(chē)節(jié)約了3個(gè)小時(shí)以上的時(shí)間。

司機(jī) 夏國(guó)玉：我們以前跑南京，一天只能跑一次，現(xiàn)在裝了這個(gè)系統(tǒng)，兩天可以跑三次，一個(gè)月多跑了十幾次，多賺了一萬(wàn)多塊錢(qián)，跑得多，就賺得多，我們生活也開(kāi)心了。