記者從有關方面了解到，由中鐵十五局參與研制的“寧揚1號”盾構機在湖南長沙通過出廠驗收并成功下線，這是寧揚城際（揚州段）工程順利下線的首臺盾構機，這臺土壓平衡盾構機將啟程發(fā)往揚州，標志著寧揚城際（揚州段）向盾構施工邁出了關鍵一步，全線第一個盾構區(qū)間隧道施工將開啟“穿城之旅”，這臺盾構機是啥樣？與當年瘦西湖隧道施工的盾構機相比，有啥不同？記者就此進行了深入采訪。
長啥樣？土壓平衡盾構機，總重約1000噸、最大開挖直徑8.24米
寧揚城際是江蘇省沿江城市群軌道交通網(wǎng)及南京都市圈城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分和支撐性工程，也是寧鎮(zhèn)揚一體化發(fā)展的關鍵性、牽引性工程，更是我國第一條跨越長江的城際軌道交通線路。在寧揚城際工程建設項目中，有盾構施工段，因此盾構機在工程施工中必不可少。
通過出廠驗收并成功下線的土壓平衡盾構機“寧揚1號”長啥樣？記者采訪中了解到，“寧揚1號”盾構機整機總長102米，總重約1000噸，最大開挖直徑8.24米，裝機總功率3100千瓦。
據(jù)了解，在寧揚城際揚州段，“工～天盾構區(qū)間”為全線最長的隧道，長2831.98米，線路埋深10.06米～31.18米，為雙洞雙線設計，隧道施工具有“首、軟、多、緊、險、長”六大特點，為標段控制性工程。針對該盾構區(qū)間地下水豐富、水土壓力保持難度大、覆土埋深大、地質條件復雜、淺覆土出洞等施工重難點，研發(fā)團隊在同步雙液注漿+二次補漿多重壁后填充系統(tǒng)，復合式刀盤分區(qū)配置可互換滾與齒刀系統(tǒng)，開挖面渣溫智能監(jiān)控預防“結泥餅”系統(tǒng)，土倉狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)、盾尾間隙自動測量系統(tǒng)等方面都做了針對性設計，從而為盾構安全高效掘進提供可靠保障。
這次寧揚城際揚州段首臺盾構機“寧揚1號”與2012年瘦西湖隧道施工時的盾構機有啥不同？市住建部門的專家回憶說，瘦西湖隧道工程當時采用的是泥水平衡盾構機，命名為瘦西湖號。瘦西湖號盾構機長134米，重約4000噸，由三萬多個零部件拼裝而成，直徑達14.93米，相當于五層樓高，是當時世界上直徑最大、功能最先進的泥水平衡盾構機之一。
土壓平衡盾構機與泥水平衡盾構機盾構有啥不同？據(jù)專家介紹，泥水盾構和土壓平衡盾構的主要區(qū)別在于結構不同、作用不同和盾構方式不同。結構不同：土壓平衡盾構的前端刀盤旋轉掘削地層土體，切削下來的土體進入土艙；泥水平衡盾構在盾構用一件有形的鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進，開挖面的密封隔倉內注入泥水。作用不同：土壓平衡盾構初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機械設備安全的作用，能夠承受來自地層的壓力，防止地下水或流砂的入侵；泥水平衡盾構推進時開挖下來的土進入盾構前部的泥水室，經(jīng)攪拌裝置進行攪拌，攪拌后的高濃度泥水用泥水泵送到地面，泥水在地面經(jīng)過分離，然后進入地下盾構的泥水室，不斷地排渣凈化使用。盾構方式不同：土壓平衡盾構靠螺旋輸送機將碴土排送至土箱，運至地表；泥水平衡盾構其內部不能直接觀察到開挖面，因此要求盾構從推進、排泥到泥水處理按系統(tǒng)化作業(yè)，通過泥水壓力、泥水濃度等測定，計算出開挖量，全部作業(yè)過程均有中央控制臺綜合管理。
未來如何？“寧揚1號”為寧揚城際(揚州段)工程建設注入全新動力
“‘寧揚1號’盾構機的加盟，將為寧揚城際(揚州段)工程建設注入全新動力?！惫こ探ㄔO專家點評說，寧揚城際建成后，能有效串聯(lián)干線鐵路、城際鐵路和地鐵網(wǎng)絡, 全面提升長三角多層次軌道交通線網(wǎng)整體功能，推動長三角一體化發(fā)展不斷取得成效。
記者了解到，寧揚城際一期工程路線全長約53.75公里（不含過江段），全線設置車站16座，其中地下站8座、高架站8座，自南京地鐵4號線仙林湖站（含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、儀征市、揚州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、揚州市邗江區(qū)，止于揚州西站（含），設南京龍?zhí)盾囕v段和揚州西停車場各1處。項目采用市域A型車，設計速度目標值為160公里/小時，投資估算為268.52億元，建設工期約54個月。寧揚城際揚州段線路長度30.40km，共設站8座，其中地下站5座，分別為萬年路站、工農(nóng)路站、天寧大道站、站南路站、揚州西站；高架站3座，分別為儀征開發(fā)區(qū)站、樸席站、汊河站。揚州西停車場出入場線在樸席站至汊河站區(qū)間接軌。未來建成投入使用后，揚州市民的出行將更加便捷。
