2025年新年開(kāi)局，南京建寧路長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目各標(biāo)段已經(jīng)開(kāi)足馬力加速推進(jìn)，目前建設(shè)進(jìn)展如何？2月20日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市建委獲悉，目前，東延工程段側(cè)墻完成澆筑，惠民大道段層板施工沖刺，江北涉鐵段吊裝刷新紀(jì)錄。
東延工程段側(cè)墻完成澆筑
安全教育、崗前培訓(xùn)、施工交底、復(fù)工條件驗(yàn)收……經(jīng)過(guò)一系列細(xì)致的復(fù)工準(zhǔn)備后，位于長(zhǎng)江大橋南接線高架旁的建寧路長(zhǎng)江隧道東延工程四標(biāo)搶先開(kāi)工，施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。
“初八當(dāng)天，項(xiàng)目部管理人員已全員到崗，工人們也隨后陸續(xù)到崗。目前工人們正在A基坑內(nèi)搭建腳手架，在年前完成的負(fù)二層側(cè)墻混凝土澆筑的基礎(chǔ)上，進(jìn)行后續(xù)中板及側(cè)墻的澆筑工作?！蹦暇┦泄ㄖ行南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
東延工程施工四標(biāo)A基坑下穿南京長(zhǎng)江大橋南接線高架，緊鄰在建的地鐵9號(hào)線、大橋飯店等建筑物。通過(guò)采用樁基托換等新技術(shù)、新工法，項(xiàng)目有效提升了精細(xì)化施工水平，把對(duì)周邊建筑物和交通通行的影響降至最低，保障了施工期間大橋南路高架橋的正常通行。
目前，東延工程項(xiàng)目?jī)x鳳門管幕始發(fā)井、接收井主體結(jié)構(gòu)已建成，管幕頂進(jìn)已經(jīng)過(guò)半；大橋南路節(jié)點(diǎn)的橋下結(jié)構(gòu)基坑底板已完成，正在施工剩余主體結(jié)構(gòu)；大橋南路至四平路明挖段正在有序進(jìn)行土方開(kāi)挖，全線按照計(jì)劃推進(jìn)。
惠民大道段層板施工沖刺
走進(jìn)位于建寧路與熱河路交叉口的建寧路長(zhǎng)江隧道A4標(biāo)段，深入到了地下33米處的基坑內(nèi)部，在相當(dāng)于地下十層的基坑內(nèi)，工人們正在綁扎鋼筋、搭建腳手架，全面開(kāi)展隧道側(cè)墻施工。
“我們標(biāo)段共包含四個(gè)基坑，熱河路段A基坑主體結(jié)構(gòu)已完成，建寧路西段C、D兩個(gè)基坑正在施工中，長(zhǎng)度分別為134米和90米，最大寬度40.1米，最深開(kāi)挖深度為33.9米，屬于超深超寬基坑工程?；右淹瓿煞獾?，正在進(jìn)行負(fù)四層中、側(cè)墻作業(yè)?！笔┕挝恢需F隧道局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
由于項(xiàng)目地處長(zhǎng)江漫灘區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑開(kāi)挖過(guò)程中需要嚴(yán)防圍護(hù)體系發(fā)生變形，施工風(fēng)險(xiǎn)控制要求高，技術(shù)難度大。施工單位在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格遵循基坑開(kāi)挖與支撐架設(shè)時(shí)空效應(yīng)，做到隨挖隨撐，有效控制了變形，為后續(xù)主體結(jié)構(gòu)順利施工奠定基礎(chǔ)。
建成后，這里不僅是長(zhǎng)江隧道的連接線，也是惠民大道綜合改造工程地下立體交叉結(jié)構(gòu)的一部分。項(xiàng)目通過(guò)打造地下四層“T”形互通立交，實(shí)現(xiàn)以“快接快”方式將過(guò)江車流引導(dǎo)到江南快速外環(huán)系統(tǒng)。
江北涉鐵段吊裝刷新紀(jì)錄
建寧路長(zhǎng)江隧道起于江北新區(qū)的興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路采用隧道方式穿越長(zhǎng)江至南岸，沿現(xiàn)狀建寧路布設(shè)，下穿江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處，全長(zhǎng)約6.8千米。
其中涉鐵工程全長(zhǎng)1.41千米，采用“橋梁+地面輔道”形式，施工內(nèi)容涵蓋了上跨城市主干道的懸澆梁施工、上跨既有林浦鐵路的預(yù)制箱梁施工以及并行鐵路北站區(qū)的現(xiàn)澆箱梁施工及相應(yīng)橋下地面輔道等項(xiàng)目。
剛剛完成吊裝的施工區(qū)域處于百年鐵路林浦鐵路上方，上跨林浦鐵路大橋與既有鐵路形成的夾角僅為15度，吊裝施工的難度大、安全管控嚴(yán)、工藝要求精。
通過(guò)多次召開(kāi)技術(shù)、安全分析會(huì)，施工單位最終采用1600噸履帶起重機(jī)進(jìn)行整體吊裝。鋼蓋梁?jiǎn)伍铋L(zhǎng)55米，最重339噸，刷新了國(guó)內(nèi)上跨鐵路整體吊裝長(zhǎng)度、重量?jī)身?xiàng)紀(jì)錄。
在過(guò)江通道建設(shè)方面，今年南京計(jì)劃建成新生圩長(zhǎng)江大橋，完成建寧路長(zhǎng)江隧道主體工程，進(jìn)一步強(qiáng)化江南、江北雙主城交通連接，為市民提供更便捷、更舒適的過(guò)江體驗(yàn)。
通訊員 寧建軒 現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+記者 趙丹丹
圖片來(lái)源:南京建設(shè)公眾號(hào)
